Christophe Sapet revient avec Wesk dans l’autopartage électrique

D’un gros pot de yaourt autonome à une voiturette de golf électrique, Christophe Sapet n’abandonne décidément pas les transports alternatifs. Débarqué de Navya fin 2018, le revoilà avec Wesk, un système d’autopartage de microvoitures électriques qui vient de lever trois millions d’euros et compte s’implanter dans deux villes françaises en septembre. « Je concours pour devenir le plus vieux start- uppeur de France ! » , rigole l’entrepreneur désormais installé à Dardilly avec une partie des anciennes équipes de Navya : le chargé de marketing Diego Isaac et Henri Coron, ex- directeur du développement commercial international, l’accompagnent. La genèse du projet est elle aussi lyonnaise, issue de Greenpact, le bras environnemental de Waoup, la start- up studio implantée dans le 3e arrondissement de Lyon.

Économies. Le véhicule lui- même, fabriqué en Italie par Estrima, vise à l’économie : deux places assises, une vitesse maximale de 45 km/ h pour le premier modèle ( exclu donc de périph’ et d’autoroutes), et une batterie amovible d’une autonomie située entre 50 et 60 km. « Elle se recharge sur secteur, donc pas de borne à installer, ce qui enlève des coûts et des délais » , note Christophe Sapet. Or, la concurrence va être rude dans l’autopartage : plusieurs opérateurs toquent à la porte de Lyon, outre les services existants Citiz et Yea ! « Comme pour les trottinettes, la rapidité sera capitale car il y aura probablement ensuite des concentrations. » Avec ses trois millions d’euros, Wesk compte déployer entre 50 et 100 voitures dans une ou deux villes. Si le démarrage est satisfaisant, une levée de série A pourrait suivre rapidement.

Le service sera opéré via un coût de 35 à 50 centimes la minute, plus un coût de prise en charge de 1,5 à 2 euros. Ces voitures se veulent aussi économes en espaces publics : quatre voiturettes Wesk occupent une place de stationnement normal.