Transports. Saint- Fons – Vaulx- en- Velin. La première partie du REV démarre à l’automne
Dans son projet de futur Réseau Express Vélo, REV, le premier tronçon que réalisera la Métropole reliera Vaulx- en- Velin à Saint- Fons, via la Doua, les quais du Rhône, puis le parc de Gerland. Soit 17 km de trajet vélo continu, sur au minimum trois mètres de large et au maximum quatre mètres ( de quoi se croiser en vélo- cargo), pour la joie des cyclistes mis à l’abri des flux de voitures par des bordures physiques d’une cinquantaine de centimètres de large. Des aménagements de « confort » sont aussi prévus le long des trajets, tels que des gonfleurs et des repose- pieds à hauteur des feux.
La politique générale imposera l’idée de la priorité donnée aux vélos sur les voitures, sauf aux croisements gérés par des feux. Sachant que dans les deux ans, les 1 640 feux de la métropole seront équipés de panneaux de cédez- le- passage vélo. La première pa r t ie de cet axe, entre les ponts Gallieni et Lafayette, sera réalisée entre octobre 2021 et mars 2022. Il était urgent de traiter le quai Claude- Bernard : « Il n’y a pas d’aménagements et les flux sont importants, avec des conflits d’usage vélos- piétons problématiques » , a justifié le vice- président de la Métropole aux Mobilités actives, Fabien Bagnon. La suite : élargir la piste existante entre le pont de la Guillotière et la passerelle du Collège, entre janvier et fin 2022. Les travaux sur les parties reliant Saint- Fons, vallée de la Chimie et Vaulx- en- Velin, mas du Taureau débuteront en parallèle des travaux des tramways T9 et T10, prévus à partir de 2024, que les pistes « accompagneront » et connecteront.
Dans le mandat, la Métropole entend réaliser 250 km de ce REV sur un total envisagé de 320 km. L’ensemble du réseau et des tronçons sera dévoilé en septembre, le temps d’ici là de passer par les arbitrages avec les communes concernées : les demandes totalisent en effet près de 400 km. Lyon prévoit un budget de 100 millions d’euros pour ce réseau dans le mandat. Les besoins d’aménagements sont de plus variables selon les secteurs : 150 km sont à créer, une centaine existent déjà et sont à améliorer, élargir.