L’IFPEN accélère sur l’hydrogène

il travaille depuis 2019 sur la mobilité hydrogène, ce n’est que depuis quelques mois que l’IFP Énergies nouvelles dispose de ce qui est considéré comme le banc d’essai de piles à combustible le plus puissant de France. L’institut est en train d’accélérer ses recherches sur le sujet, étudiant deux technologies : une pile à combustible, ou l’injection directe dans un moteur thermique. Mais oubliez le week- end en voiture à hydrogène. Sur la voiture individuelle, « la batterie a gagné le match » , tranche Bertrand Gatellier, responsable motorisations et systèmes. Ce sont les poids lourds, bus… qui bénéficieront de ces

S’technologies. Reste à les améliorer sur plusieurs points, notamment les émissions de dioxyde d’azote, qu’il faut réduire au minimum tout en améliorant le rendement du moteur. L’IFPEN entretient plusieurs collaborations avec des constructeurs pour mettre au point des camions ou utilitaires diesel performants sous hydrogène.

L’IFPEN disposera courant 2022 de trois bancs d’essai de moteur à combustion hydrogène.

Un nouveau laboratoire, IHUB Poly- 9, a été inauguré la semaine dernière sur le campus de la Doua. Ce labo commun réunit les Lyonnais ARKEMA — centre d’excellence de batterie — et CP2M. Les recherches seront menées sous la tutelle du CNRS, du CPE Lyon et de l’université Lyon 1. IHUB Poly- 9 devra fournir les matériaux pour les piles lithiumion ou lithium- soufre du futur, et devra notamment développer des fluoropolymères utilisés dans les batteries lithium.

porte sur le pivot avant de direction, situé au- dessus de la roue. « Il permet deux phénomènes : reproduire la sensation de carving, et assurer une autostabilité à vitesse basse à partir de 5 km/ h. »