ORLY : APRES LES COMPAGNIES, LES ASSISTANTS EN ESCALE DEMANDENT AUSSI UNE REOUVERTURE FIN JUIN

Après les compagnies aériennes, les assistants en escale (qui effectuent les services au sol des transporteurs aériens dans les aéroports) montent eux aussi au créneau pour demander une réouverture de l'aéroport d'Orly avant l'été. ADP envisage au contraire une réouverture à l'automne.

Après les compagnies aériennes, les assistants en escale (qui effectuent les services au sol des transporteurs aériens dans les aéroports) montent eux aussi au créneau pour demander une réouverture de l'aéroport d'Orly avant l'été, alors qu'ADP, le gestionnaire des aéroports parisiens, envisage une réouverture cet automne, en raison de la faiblesse prévue du trafic. Ce qui pousserait les compagnies aériennes basées à Orly à transférer leurs vols à Roissy.

"Les surcoûts pour tous les opérateurs d'Orly d'un transfert vers Paris Charles de Gaulle limiteraient d'autant leur activité et augmenteraient le prix des billets d'avion, avec un impact direct sur le maintien de l'emploi dans le Val de Marne, et interdiraient aussi à de nombreuses familles de revoir leurs proches hors de France, avec la raréfaction des vols et la hausse du prix des billets", explique la Chambre Syndicale et l'Assistance en Escale (CSAE), qui demande la "réouverture d'Orly au plus tard fin juin".

"Nous comprenons les enjeux économiques pour les gestionnaires d'infrastructure à concentrer l'ensemble de l'activité aéroportuaire sur un seul site, mais sachant que les services techniques (contrôle aérien, sécurité incendie, sûreté...) restent mobilisés sur la plateforme d'Orly pour assurer les vols sanitaires, il nous semble important de permettre à l'ensemble des acteurs économiques d'y reprendre leur activité, et ainsi éviter de prolonger l'attrition. Le chômage partiel ne pourra pas suffire à faire face à un arrêt total de l'activité de 6 mois ou plus, et l'impact économique direct et indirect serait alors majeur pour tous les personnels et les acteurs économiques de l'aéroport et de la région", ajoute la CSAE.

LES COMPAGNIES PEUVENT TRANSFÉRER LEURS VOLS À CDG SANS PROBLÈME (ADP)

Dans une interview dans Challenges, Edward Arkwright, directeur général exécutif d'ADP explique la position du gestionnaire d'aéroport, lequel, au regard de la faiblesse du trafic attendue, préfère concentrer les activités à Roissy plutôt que d'opérer deux aéroports accueillant chacun peu de passagers

"Nous aimerions évidemment qu'Orly rouvre le plus tôt possible. Maispour cela, il faudrait qu'il y ait un trafic suffisant. Or, il n'y a pas encore de visibilité sur le niveau de la reprise des vols qui va dépendre à la fois de la demande des passagers mais aussi du rythme de réouverture des frontières en Europe et à l'international, sans doute beaucoup plus tardivement. Cela n'aurait aucun sens économique et financier de faire redémarrer une plateforme de la taille d'Orly, qui accueille en temps normal entre 80.000 et 100.000 passagers par jour, pour seulement quelques vols. D'autant que cela risquerait aussi d'alourdir les coûts pour les entreprises. Ces dernières peuvent transférer leurs vols à l'aéroport de Roissy Charles-de-Gaulle sans aucun problème".

Edward Arkwright précise que la façon dont les autorités françaises envisagent la réouverture de l'espace Schengen sera connue fin mai et assure que "si l'observe une montée en puissance de l'activité des compagnies, il sera alors possible de s'adapter".

"La remise en route des activités de la plateforme peut se faire en quelques jours", a-t-il dit à Challenges, en rappelant que l'aéroport a été certes fermé au trafic commercial le 31 mars, mais qu'il n"était pas à l'arrêt.

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