Magna Bordeaux : les syndicats contestent en justice la vente de l’usine
La juge des référés dira le 12 décembre la suite qu’elle donne à l’assignation déposée par les syndicats de Magna Powertrain Bordeaux contre leur direction qui a décidé de ventre l’entreprise de Blanquefort au fonds de retournement Mutares. Plus de 700 salariés sont concernés.
La juge des référés du tribunal judiciaire de Bordeaux a annoncé, ce lundi 28 novembre après-midi, qu’elle ferait connaître le 12 décembre prochain sa décision au sujet de l’action initiée par le CSE (comité social et économique) de Magna Powertrain Bordeaux, à Blanquefort (Bordeaux Métropole) à l’encontre de la direction de l’usine. Les syndicats contestent des conditions de la vente de l’entreprise au fonds de retournement allemand Mutares annoncée fin septembre.
Magna Powertrain Bordeaux, qui emploie plus de 700 salariés à durée indéterminée, fabrique pour Ford des boites de vitesses semi-automatiques (MX65) destinées aux petits modèles européens, dont le plus connu est la Ford Fiesta. Une voiture que Ford, qui l’a annoncé en octobre dernier, ne sortira plus de ses chaînes de production pour cause de bascule vers une propulsion plus électrique. Informé le 23 septembre dernier par la direction de Magna Powertrain Bordeaux de la vente de leur usine au fond de retournement allemand Mutares, le CSE avait jusqu’à ce mercredi 30 novembre pour faire savoir s’il donnait un avis positif ou négatif à la cession.
Une absence de réponse qui vaut un avis négatif
L’intersyndicale CGT, FO, CFTC, CFDT de l’entreprise a confirmé ce mardi à La Tribune, par la voix de Vincent Teyssonneau,
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délégué syndical CGT, qu’elle ne donnera aucun avis ce mercredi comme cela était attendu dans le cadre du calendrier présenté par la direction de l’usine. Ce refus de répondre dans des délais que les syndicats trouvent trop courts, aura valeur de réponse négative de leur part à la question de savoir s’ils sont d’accord ou non avec le déroulement de cette cession. Un avis négatif qui ne pourra pas être étayé.
”Le 30 novembre nous ne rendrons pas d’avis effectivement, nous attendons la décision du juge le 12 décembre. Si le juge nous déboute, nous ferons appel”, résume pour La Tribune Vincent Teyssonneau, qui estime, comme la majorité des syndiqués, que cette vente confirme l’état catastrophique dans lequel se trouve l’entreprise ainsi que son absence de perspectives.
Les syndicats redoutent un PSE à la sauvette
C’est pourquoi l’avocat représentant le CSE, Me Julien Plouton, a souligné l’incompréhension des salariés, informés moins de 18 mois après une première vente de leur entreprise par Ford à Magna (le 1er mai 2021), qu’ils allaient à nouveau être revendus, par Magna au fonds de retournement allemand Mutares.
”Magna est le seul et unique propriétaire de cette entreprise suite à la vente par Ford. Et moins d’un an et demi plus tard nous sommes devant vous car le nouvel acquéreur a un projet de cession au fonds allemand Mutares, considéré comme un « fonds vautour » à cause des nombreux licenciements qu’il a déjà fait”, a plaidé Me Plouton, avant de souligner qu’il était dans l’intérêt du CSE et de l’entreprise que ce nouveau projet de vente fasse l’objet d’une “procédure légale de consultation”.
L’avocat du CSE a dénoncé la volonté du groupe Magna d’imposer à marche forcée à l’intersyndicale cette vente de l’entreprise au fonds de retournement Mutares. Le non-dit de ce dossier, l’élément central auquel pensent tous les syndicats mais qui n’a pas affleuré dans les plaidoiries, c’est que cette vente à Mutares ne serait rien d’autre que le préalable à une vague massive de licenciements opérée par Mutares.
Une demande d’astreinte de 500 euros par jour
Me Plouton a demandé à la juge des référés que la société Magna Powertrain Bordeaux fournisse au CSE toute une série de documents jugés nécessaires et manquants sous peine d’une astreinte quotidienne fixée à 500 euros. Il s’agit notamment de la liste des repreneurs contactés par la filiale du groupe canadien, du détail des offres des potentiels repreneurs, mais aussi les raisons du choix de Mutares par rapport à d’autres repreneurs.
L’avocat du CSE a également demandé le contrat de vente détaillé de l’usine établi entre la filiale Europe de Magna, l’usine girondine de Magna Powertrain Bordeaux et Mutares, à savoir et parmi d’autres : les immobilisations concernées ou encore le prix de cession.
L’avocat du CSE veut également avoir connaissance du contrat commercial liant Ford, son unique client, et Mutares, qu’il s’agisse des volumes, de la durée, etc. Mais aussi du contrat de vente du terrain entre Ford et Mutares, sans omettre le business plan de Mutares de 2023 à 2028, le bilan -au 1er janvier prochain-, ou encore les provisions liées à un éventuel plan de sauvegarde de l’emploi (PSE) ou fermeture de l’usine en cas de restructuration ou d’échec de Mutares.
La question des délais d’information
L’avocat de la défense, représentant les intérêts de la direction de Magna Powertrain Bordeaux, Me Joël Grangé, s’est de son côté efforcé de ruiner les arguments du CSE, en plaidant le choix d’un mauvais scénario. Me Grangé a essayé de mettre son adversaire dans les cordes en s’appuyant à plusieurs reprises sur la loi Travail.
”Je suis surpris de l’ignorance feinte de mon contradicteur sur un texte de référence”, a-t-il lancé sur la question des délais d’informations, rappelant que désormais les délais devaient être raisonnables.
D’où la décision d’éviter des envois de documents en grande quantité et de choisir la forme de la réunion où peuvent se retrouver tous les membres du CSE pour y être informés, comme cela a été le cas le 23 septembre.
Bercy s’intéresse au dossier
Par ailleurs, Me Grangé a souligné que Magna est allé au-delà des exigences de la loi Travail en suivant la méthode qui a été la sienne. Il a naturellement estimé que les documents remis au CSE expliquent les tenants et aboutissants du dossier, de même qu’ils précisent, comme il le faut, qui est le fonds de retournement Mutares. Il a ensuite déroulé le coeur de son argumentation en plaidant que la situation de l’entreprise, qui doit être vendue mais n’est pas menacée par un dépôt de bilan ou une liquidation, n’oblige en aucun cas Magna à rechercher un repreneur.
Jusque-là les élus étaient restés très discrets sur ce dossier, contrairement à la trajectoire qu’a connu Ford Aquitaine Industries. Mais ce même lundi 28 novembre un virage a peut-être été
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pris puisque le ministre de l’Economie et des Finances, Bruno Le Maire, qui est censé avoir ce dossier sur son bureau depuis plusieurs mois, a annoncé qu’il allait organiser des réunions ad hoc avec les élus et les syndicats pour faire le point sur Magna Powertrain Bordeaux.