Le vé­hi­cule élec­trique met­tra plus de dix ans à s’im­po­ser en ville. »

La Tribune Hebdomadaire - - L’ÉVÉNEMENT - MASAHISA NA­GA­TA,

DI­REC­TEUR DE LA R&D DE TOYO­TA EU­ROPE cinq cy­lindres de 215 CV et un mo­teur élec­trique de 70 CV. La bat­te­rie de ce break de gamme moyenne su­pé­rieure o!re une au­to­no­mie en ali­men­ta­tion élec­trique pure jus­qu’à… 50 km, d’après l’ho­mo­lo­ga­tion. Le vé­hi­cule conserve par ailleurs toute son au­to­no­mie en mode die­sel. Le mo­dèle ne re­jette pas plus de 48 g de CO2 au ki­lo­mètre. Comme la Toyo­ta, mais avec une puis­sance et un agré­ment de conduite au­tre­ment su­pé­rieurs.

Le hic de ces jou­joux tech­no­lo­giques si com­plexes : leur prix. La Toyo­ta re­char­geable coûte 9"000 eu­ros de plus qu’une Prius sim­ple­ment hy­bride. Grâce à une fis­ca­li­té très fa­vo­rable dans l’Hexa­gone, la dif­fé­rence n’est que de 6"800 eu­ros une fois les su­per­bo­nus dé­duits, la Prius Plug-in étant alors a#chée à 32"000 eu­ros. Mais la dif­fé­rence n’en reste pas moins im­por­tante. Pour la Vol­vo, comp­tez un prix su­pé­rieur à 60"000 eu­ros, rien de moins"!

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