« ZFE métropolitaine": il n’y aura pas de PV avant 2021 »

ENTRETIEN Dès le 1er juillet, la zone à faibles émissions (ZFE) à l’intérieur de l’A86 francilienne restreindra la circulation pour les véhicules diesel d’avant 2001 et les véhicules essence d’avant 1997.

Le 12 novembre 2018, la MGP a voté pour l’instauration au 1er juillet 2019 d’une zone à faibles émissions (ZFE) à l’intérieur de l’A86 francilienne, c’est-à-dire la restriction de circulation des véhicules Crit’Air 5. À quelques jours de l’échéance, où en êtesvous dans la consultation!?

La consultation est positive. Plus de 50 % des communes concernées y ont répondu favorablement. L’instauration de la zone à faibles émissions sera donc tout à fait possible dès lors que les arrêtés seront pris. Ceux qui étaient « contre » ont baissé en nombre au fur et à mesure. Aujourd’hui, seuls six ou sept maires sur 79 ne veulent pas mettre en place la ZFE.

Vous venez de le dire!: des maires refusent de signer l’arrêté, estimant que cela pénaliserait les ménages les plus pauvres, roulant le plus souvent avec de vieux véhicules. Que leur répondez-vous!?

Nous voulons être pragmatiques et pédagogues pour la mise en place de la ZFE métropolitaine. Il n’y aura pas de PV avant 2021. Nous préparons d’ailleurs un petit livret que nous ferons diffuser auprès des polices municipales pour qu’ils puissent prévenir les automobilistes et surtout afin que ces derniers regardent la possibilité de changer de voiture. Les citoyens peuvent déjà cumuler jusqu’à 9$000 euros d’aides pour changer un véhicule d’occasion et 16$000 euros pour un véhicule neuf. Nous travaillons également avec le gouvernement pour que le reste à payer soit le plus faible pour les plus défavorisés. Le ministre d’État chargé de la Transition écologique et solidaire, François de Rugy, m’a confirmé par courrier qu’il était favorable sur le principe qu’on discute de microcrédits ou de prêts à taux zéro. D’ici à fin juin, nous allons par ailleurs mettre en ligne une plateforme numérique pour que les usagers s’informent des aides auxquelles ils ont droit. Nous multiplions enfin les affiches, les publicités, pour prendre le temps d’expliquer, d’accompagner et d’aider nos concitoyens.

N’est-ce pas aussi l’approche des élections municipales qui dissuade les élus locaux de s’engager!?

Vous avez raison. Cela crée une nécessité de prudence. Les maires ont majoritairement voté pour la création de la ZFE. Sur 180 votants, il n’y a eu « que » 12 voix « contre » et 20 abstentions. Au regard des problèmes et des drames, comme les 6$600 décès prématurés par an, je me dois d’avoir le courage de prendre cette décision.

Que peut faire la métropole pour accélérer le déploiement de bornes de recharge électrique ou l’installation de stations d’avitaillement en gaz naturel et/ou hydrogène!?

La métropole n’a pas cette compétence. Le gouvernement n’a toujours pas réglé cette confusion, alors que la nécessité est urgente$! Nous allons discuter avec le Syndicat intercommunal pour le gaz et l’électricité en Île-de-France (Sigeif), le Syndicat intercommunal de la périphérie de Paris pour les énergies et les réseaux de communication (Sipperec) et la Ville de Paris pour métropoliser la mise en oeuvre de bornes de recharge, y compris en utilisant les anciennes d’Autolib. Chez moi, à Rueil-Malmaison, elles ne sont pas démantelées par exemple.

Irez-vous jusqu’à la vidéoverbalisation, comme le préconise la ville de Paris ?

Le préfet Bartolt, nommé auprès du préfet de Paris, préfet d’Île-de-France, Michel Cadot, doit travailler avec la métropole sur ce système. La MGP n’a pas les moyens de payer ces caméras. Nous sommes donc en discussion constructive pour voir commentnouspouvonsmettre cela en place. Cela prend un peu de temps.

Quel respect de la réglementation attendez-vous, sachant qu’aucune sanction n’est prévue avant 2021!?

Je mise avant tout sur la pédagogie. La pédagogie engendre un meilleur degré d’acceptabilité par la population d’une mesure qui, rappelons-le, répond à l’urgence sanitaire$: 6$600 décès prématurés par an, et, plus généralement, à la lutte contre la pollution, ainsi qu’au risque juridique qu’encourt la France si nous ne prenons pas les mesures nécessaires. C’est la raison pour laquelle les sanctions ne seront effectives qu’à la fin 2021, date au-delà laquelle les citoyens feront l’objet de sanctions quand ils pénètrent dans la zone et ne respectent pas les règles de la ZFE. Seuls les véhicules de collection et les voitures médicales pourront y déroger...