Le baromètre des entreprises les mieux préparées à l’objectif +!2 °C
PALMARÈS Avec l’aide du fonds de gestion d’actifs Sycomore, «!La Tribune!» publie le baromètre des sociétés les mieux alignées avec la transition écologique. Et celles qui le sont le moins.
Evolution de la demande des consommateurs, prise de conscience écologique chez les jeunes diplômés, nouvelles contraintes environnementales, instauration d’une taxe carbone nationale ou aux frontières… Pour les entreprises, la transition écologique et énergétique est devenue un enjeu stratégique. Qui pourrait avoir un impact important sur leur activité et leur rentabilité à moyen et long terme.
En ce début 2020, une année cruciale dans la lu"e contre le changement climatique, La Tribune a voulu savoir quelles sociétés étaient les mieux positionnées pour faire face au monde de demain, compatible avec l’accord de Paris qui voudrait limiter à +#2 °C le réchauffement climatique, et celles qui avaient encore le plus à faire. Notre outil!: la NEC (Net Environmental contribution), une mesure du degré d’exposition des grandes entreprises cotées à la transition écologique. Décryptage du baromètre avec Jean-Guillaume Péladan, directeur de la stratégie environnement chez Sycomore Asset Management.
AUTO!: PSA ET RENAULT FONT MIEUX QUE DAIMLER
Source majeure d’émission de CO2, de NOx et de particules fines, l’automobile affiche une NEC légèrement négative. Ce chiffre cache des disparités importantes. La voiture diesel est très mal notée à cause de ses atteintes à la qualité de l’air, alors que l’électrique affiche une NEC maximale. La notation des constructeurs dépend fortement de leur catalogue. Les bolides de Ferrari sont logiquement en bas de classement. Daimler est aussi dans le rouge, à l’inverse de PSA et Renault. Les deux constructeurs français «!proposent un mix comprenant plus de petites voitures, plus efficaces sur le plan environnemental!», explique Jean-Guillaume Péladan. Toyota fait encore mieux «! grâce à ses véhicules hybrides et l’arrêt du diesel!» . Si Tesla s’affiche en tête de notre baromètre, sa note n’a"eint pas les sommets de la voiture électrique. Explication!: «!Ses berlines sont plus lourdes, donc moins efficaces!» et «!ses ventes sont majoritairement réalisées aux États-Unis, où le mix électrique est très carboné!» .
AÉRIEN!: LES LOW COST MIEUX ALIGNÉES
Régulièrement au centre des polémiques, le secteur aérien est l’un des plus mal classés – l’avion affichant une NEC très négative, similaire à celle de la voiture diesel. Les grandes compagnies historiques sont les moins bien alignées avec la transition écologique. Elles sont notamment pénalisées, à des degrés variés, par l’ancienneté de leur flo"e et par la présence d’une classe affaires, voire aussi d’une première classe. Les compagnies low cost, comme EasyJet et Ryanair, sont mieux notées car «!leurs avions sont plus récents et transportent plus de passagers!», note Jean-Guillaume Péladan. Avec de nouveaux modèles plus économes en carburant, Airbus devance les compagnies aériennes. Très loin cependant du +#100#% des trains d’Alstom.
MOBILITÉS!: BLABLACAR AU TOP
Sur le marché des nouvelles plateformes de mobilité, Blablacar affiche une NEC quasiment maximale. Pourtant, son service repose sur l’utilisation de la voiture, qui affiche une NEC négative. «!Mais il permet en moyenne de transporter deux personnes de plus par voiture et par trajet, indique Jean-Guillaume Péladan. Sa NEC élevée reflète le bond d’efficacité environnementale.!» À l’opposé, Uber se situe sous la moyenne. La plateforme américaine de VTC est souvent accusée d’augmenter la congestion routière. «!Sa NEC progressera si son service UberPool [qui permet de partager des trajets entre plusieurs clients, ndlr] se développe!», note le responsable de Sycomore.
Pour les entreprises, la transition écologique et énergétique est devenue un enjeu stratégique
ÉNERGIE!: LE GAZ ET LA PÉTROCHIMIE SAUVENT TOTAL
Du charbon aux éoliennes, le secteur de l’énergie se répartit sur l’ensemble de l’échelle de notation. Le pétrole affiche une note de