Air France veut réduire de 80!% les plastiques dans ses avions d’ici à 2025
Couverts, gobelets, « touillettes », emballages des couvertures, des trousses de toilette ou des oreillers… les articles en plastique à usage unique sont partout dans les avions. Et Air France les réduit de façon massive. En juin dernier, la compagnie française a annoncé sa volonté de se passer de la majorité d’entre eux pour les remplacer par des ustensiles fabriqués en matières biosourcées comme le bois ou le carton.
Six mois plus tard, Air France est passée à l ’ a c t e . Depuis le 17 décembre, les couverts, gobelets et autres «!touillettes!» en plastique sont en voie de disparition. Le temps d’écouler les stocks et ils auront définitivement disparu des avions de la compagnie tricolore. «!Cela représente près de 210 millions d’articles, l’équivalent de 1"300!tonnes par an!», explique Nathalie Simmenauer, directrice du développement durable à Air France, en précisant que 1,3 million de pailles ont été supprimées depuis 2015. «!Nous allons poursuivre dans ce#e démarche. Notre objectif est de réduire de 80"% les plastiques à usage unique d’ici à 2025!», ajoute-t-elle.
Les emballages en plastique sont dans le viseur. Ceux des couverts ont été remplacés par des emballages en papier. Pour éviter le gaspillage, les sachets de sucre et de lait ne sont plus dans le même emballage. Les passagers n’accompagnent pas tous leur thé ou leur café de ces deux ingrédients. Enfin, les emballages des couvertures, des oreillers, des trousses de toile"e seront fabriqués avec des matières biosourcées. Cette politique se heurte néanmoins à certaines contraintes. Les alternatives au plastique prennent parfois plus de volume ce qui, dans un espace aussi restreint qu’un avion, pose des difficultés de stockage. C’est le cas des gobelets en carton, qui occupent un volume deux fois plus important que celui des gobelets en plastique. Pour y remédier, Air France a demandé aux fournisseurs de travailler sur le volume, tout en cherchant à inciter les passagers à ne pas gaspiller. En effet, sur les vols long-courriers, un passager utilise en moyenne sept!gobeletsparvol.Toujourspour limiter l’usage, la compagnie propose, pour la deuxième prestation des vols long-courriers, des «!sacs bon appétit!» avec des aliments qui ne nécessitent pas de couverts.
La réglementation est une autre contrainte. Procurant la même sensation en bouche que le plastique, le CPLA (Cristallised Poly Lactic Acid) aurait pu être utilisé pour remplacer les couverts en plastique, mais son interdiction dans la prochaine réglementation européenne sur le plastique a poussé Air France à choisir des couverts en bois.
UN SYSTÈME DE TRI
Un travail sur le poids a également été réalisé avec les fournisseurs. «!Les ustensiles utilisés aujourd’hui ont un poids équivalent, voire inférieur au plastique!», assure Nathalie Simmenauer. Pour autant, pour ne pas alourdir l’avion et augmenter la consommation de carburant et les émissions de CO2, plusieurs articles en plastique ne sont pas totalement bannis des avions. C’est le cas des bouteilles d’eau ou de certains récipients devant résister à la chaleur dans les fours. Enfin, un système de tri des bouteilles en plastique, des canettes et des « Tetra Pak » (des emballages en carton alimentaires) a été mis en place avec les hôtesses et stewards volontaires. Il ne concerne pour l’heure que les avions se posant à Paris.!
FABRICE GLISZCZYNSKI