DISTANCES DE FREI­NAGE

L'Automobile - - En Bref -

Dé­si­reux de me li­bé­rer des pro­blèmes de fia­bi­li­té sur la Golf TDI, je re­garde du cô­té de chez Maz­da. Les distances de frei­nage sur la Maz­da 2.0 SkyAc­tiv-G 120 ch semblent très mau­vaises, quel dom­mage. Au­riez-vous la marque et le mo­dèle du pneu lors de ce test en par­ti­cu­lier ? Pour­riez-vous ajou­ter dans tous vos tests de frei­nage ces in­for­ma­tions ? Mer­ci pour votre re­vue et pour vos tests, uniques pour leur ri­gueur, dans la presse au­to. J.F. HERRY, PAR E-MAIL Les deux mo­dèles de Maz­da CX-3 que nous avons tes­tés (1.5 SkyAc­tiv-D 105 ch 4x2 et 2.0 SkyAc­tiv-G 120 ch 4x2) étaient équi­pés des mêmes pneu­ma­tiques, des Brid­ges­tone Tu­ran­za T001 en 215/60 VR 16, qui sont bien connus chez nous pour leur adhé­rence très moyenne en vi­rage, ain­si qu’au frei­nage. Une fai­blesse que nos me­sures ISO mettent à chaque fois en évi­dence. Les 8 à 10 m sup­plé­men­taires que ces Maz­da CX-3 exigent pour stop­per dans ces condi­tions si­gni­fient que lors­qu’une ex­cel­lente frei­neuse s’est ar­rê­tée, ces CX-3 sont en­core aux alen­tours de 45-50 km/h, soit, à peu de chose près, la vi­tesse à la­quelle sont ef­fec­tués les crash-tests Eu­ro NCAP… On vous laisse ima­gi­ner les dé­gâts ! Nos fiches tech­niques étant dé­jà denses, nous ne pou­vions in­di­quer les pneu­ma­tiques dont était équi­pée la voi­ture me­su­rée, mais c’est un point à re­tra­vailler.

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.