Sa­cré - cy­lindres

PEU­GEOT 2008 1.2 Pu­reTech 110 4 x 2 Dès 21 000 €

L'Automobile - - Dossier SUV -

Avec l’ar­ri­vée du 1.2 Pu­reTech 110, le 2008 change car­ré­ment de gé­né­ra­tion, re­lé­guant aux ou­bliettes l’an­cien 1.6 VTi 120. En dé­pit de sa pe­tite cy­lin­drée, ce très mo­derne 3-cy­lindres tur­bo-es­sence à in­jec­tion di­recte s’avère éton­nam­ment frin­gant, sans temps de ré­ponse, dis­po­nible dès le très bas ré­gime (205 Nm dès 1 750 tr/mn) et ner­veux en cas de be­soin. Bien ai­dé par le poids me­su­ré du 2008, il de­mande seule­ment à ré­tro­gra­der un rap­port pour dou­bler dans une grande sé­ré­ni­té. En ville, il s’avère, en outre, d’ex­cel­lente com­po­si­tion, n’im­po­sant au­cun à-coup mal­ve­nu, grâce à un ac­cé­lé­ra­teur très progressif et fa­cile à do­ser. Et il ne re­chigne ja­mais à re­lan­cer, même en re­par­tant du ra­len­ti. Autre bonne nou­velle, le re­mar­quable ren­de­ment du 1.2 Pu­reTech, qui se contente de 7 l/100 km en moyenne, quand l’an­cien 1.6 VTi at­mo­sphé­rique ré­cla­mait 8,3 l. À ce 3-cy­lindres réus­si, la Lionne ajoute un châs­sis plu­tôt pro­bant. No­tam­ment cô­té sus­pen­sion, dont la grande pro­gres­si­vi­té gomme fa­ci­le­ment toutes les dé­for­ma­tions. Sa di­rec­tion, à la consis­tance qua­si par­faite avec le pe­tit vo­lant, met en confiance. On re­grette alors que les pneu­ma­tiques à basse ré­sis­tance au rou­le­ment n’au­to­risent pas un meilleur frei­nage : 12 m à 50 km/h et 44 m à 100 km/h, c’est mau­vais ! Même sou­ci dans les vi­rages, où l’an­ti­dé­ra­page ESP agit vrai­ment tôt. Un dé­faut am­pli­fié sur chaus­sée mouillée. Peu­geot nous a ha­bi­tués à mieux… Hor­mis cette fai­blesse, le 2008 as­sure dans tous les do­maines, y com­pris ce­lui de la vie à bord. Il offre une ha­bi­ta­bi­li­té conve­nable, un coffre ac­cueillant (290 dm3) et une mo­du­la­ri­té simple et pra­tique. En­fin, la fi­ni­tion s’avère plu­tôt sé­rieuse et le rap­port prix-équi­pe­ment, com­pé­ti­tif.

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