En­fin au­to­ma­tique

En adop­tant unE boîte au­to­ma­tique à 6 rap­ports à la placE dE la ro­bo­ti­séE EtG, lEntE Et dé­pas­séE, la C4 CaC­tus com­posE unE offre agréable… mêmE si cEr­tains as­peCts mé­ritE­raiEnt d’êtrE plus soi­gnés, pour un aGré­mEnt par­fait En villE.

L'Automobile - - 1er Essai - /// TEXTE CH­RIS­TOPHE CONGREGA - PHO­TOS FRANK CAMUZAT

Ci­troën se ré­sout fi­na­le­ment à pro­po­ser une vraie boîte au­to­ma­tique sur sa c4 cac­tus ! Jus­qu’à pré­sent, seule la vieille boîte ro­bo­ti­sée à simple em­brayage, hor­ri­pi­lante de len­teur, était pro­po­sée sur les mo­teurs es­sence et die­sel d’en­trée de gamme. cette fois, sur l’ex­cellent 1.2 pu­retech 110 ch, il s’agit de la mo­derne et ef­fi­cace boîte au­to. à 6 rap­ports d’ori­gine ja­po­naise (ai­sin), dé­jà lar­ge­ment uti­li­sée et ap­pré­ciée dans le groupe psa. douce et ra­pide lors de la mon­tée des vi­tesses, cette trans­mis­sion sait éga­le­ment re­con­naître le pro­fil de la route ain­si que le style de conduite, en plus de bien s’y adap­ter. de quoi par­fai­te­ment épau­ler le 3- cy­lindres, dont le couple (205 nm), dis­po­nible par­tout et sans temps de ré­ponse, ne doit dé­pla­cer qu’une masse très rai­son­nable puisque cette c4 cac­tus af­fiche seule­ment 1 185 kg. tout est là pour au­to­ri­ser un vé­ri­table agré­ment de conduite en plus de ga­ran­tir, sur le ré­seau se­con­daire, des dé­pas­se­ments très sûrs (seule­ment 7,5 s pour pas­ser de 80 à 120 km/h). ces per­for­mances se paient tou­te­fois par une sur­con­som­ma­tion moyenne non né­gli­geable de 1,1 l/100 km, prin­ci­pa­le­ment due à sa “glou­ton­ne­rie” en ville (8,3 l/100 km, contre 6,3 l/100 km pour la boîte ma­nuelle !). un tel ap­pé­tit est dû au conver­tis­seur de couple, qua­si­ment ja­mais ver­rouillé en 2e, mais éga­le­ment à une ges­tion de boîte que nous avons trou­vée un peu trop “sport”, même en mode nor­mal.

En ef­fet, cette trans­mis­sion tarde à chan­ger de rap­ports, même en conduite calme, au point qu’il faut pas­ser 80 km/h pour qu’elle en­clenche la 4e, et at­teindre 114 km/h pour qu’elle dé­cide en­fin de mettre la 6e. un choix étrange à l’heure où les construc­teurs ferment en gé­né­ral très tôt leurs conver­tis­seurs, et abusent du bas ré­gime… autre bé­mol, l’agré­ment d’uti­li­sa­tion souffre, en ville – là où l’on at­tend jus­te­ment un maxi­mum de dou­ceur d’une telle trans­mis­sion –, de ré­tro­gra­dages un peu fermes, gé­né­rant des à- coup, tout comme les re­dé­mar­rages du stop & start. bref, quelques dé­tails res­tent à peau­fi­ner pour soi­gner l’agré­ment.

Belle qua­li­té de vie à bord

pour le reste, dans cet in­té­rieur mo­derne et as­sez soi­gné, do­té de plas­tiques souples au grai­nage va­lo­ri­sant en par­tie haute, on re­trouve les qua­li­tés de vie à bord que l’on ap­pré­cie de­puis le dé­but chez cette c4 cac­tus. la belle ha­bi­ta­bi­li­té pour quatre ain­si que le coffre lo­geable sont ren­for­cés par une in­so­no­ri­sa­tion bien maî­tri­sée (seule­ment 70 dba à 130 km/h, mer­ci la boîte 6 qui per­met au 1.2 de ne pas tour­ner trop vite). le confort, tou­jours aus­si moel­leux grâce aux sus­pen­sions à grands dé­bat­te­ment do­tées d’un amor­tis­se­ment très progressif, n’em­pêche pas une te­nue de route ri­gou­reuse. on re­grette ce­pen­dant que le vo­lant, uni­que­ment ré­glable en hau­teur, ne per­mette pas à tous de trou­ver une po­si­tion de conduite idéale. Et que les sièges, moel­leux eux aus­si, manquent vrai­ment de sup­port lom­baire et de main­tien la­té­ral pour sou­te­nir cor­rec­te­ment le dos sur les longs par­cours. af­fi­chée à par­tir de 20 430 € en fi­ni­tion feel (1 400 € de plus qu’en boîte ma­nuelle), cette c4 cac­tus pu­retech 110 Eat6 s’ap­pré­cie en­core mieux dans cette fi­ni­tion shine à 22 150 €, of­frant l’au­to­ma­tisme pour la cli­ma­ti­sa­tion, l’al­lu­mage des phares et la ges­tion des es­suie-glaces, sans ou­blier la na­vi­ga­tion.

Pour une sel­le­rie cuir, il faut dé­bour­ser 700 € de plus. L’am­biance Ha­ba­na seule (ce mar­ron), avec siège en tis­su, coûte dé­jà 300 €.

1 2 3

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.