YA­MA­HA TRI­CI­TY 125 PUIS­SANCE

L'Automobile - - Quel 2-Roues Choisir? -

Le succès du scoo­ter 3-roues est une spé­ci­fi­ci­té très fran­çaise, où l’ita­lien Piag­gio s’im­pose avec sa gamme MP3 et ses grosses cy­lin­drées. Ya­ma­ha a ten­té une autre ap­proche avec son Tri­ci­ty, un simple 125 cm3, bien plus lé­ger et agile pour conqué­rir la ville. Si les dé­buts ont été dif­fi­ciles pour le construc­teur ja­po­nais, Ya­ma­ha pro­pose une ver­sion 2017 plus per­for­mante et plus at­trac­tive en termes de de­si­gn et de co­lo­ris. La ré­cente norme Eu­ro 4 a contraint la marque à dé­ve­lop­per un nou­veau mo­teur Blue Core plus propre, plus puis­sant et plus éco­no­mique, le confort et la te­nue de route ont été amé­lio­rées. Grâce à un em­pat­te­ment ral­lon­gé, le nou­veau Tri­ci­ty af­fiche plus de sta­bi­li­té et pro­pose da­van­tage de place au conduc­teur et une ca­pa­ci­té de ran­ge­ment plus im­por­tante sous la selle. En­fin, une roue ar­rière de 13 pouces avec pneu large aug­mente le confort. La force du Tri­ci­ty est de faire ou­blier ra­pi­de­ment ses deux roues avant. La lar­geur très rai­son­nable per­met de se fau­fi­ler fa­ci­le­ment, et on ne res­sent ni lour­deur ni gêne dans la di­rec­tion. Le train avant ju­me­lé, ri­vé au sol as­sure une sta­bi­li­té par­faite et le Tri­ci­ty sur­vole les dif­fi­cul­tés du par­cours avec confort et pré­ci­sion. Son frei­nage cou­plé (avec ABS en op­tion) per­met des ar­rêts très courts, y com­pris sur l’angle. Seule la sus­pen­sion ar­rière se montre as­sez sèche sur les gros chocs. La mo­to­ri­sa­tion 125 cm3, même avec ce nou­veau mo­no­cy­lindre à dis­tri­bu­tion va­riable, en­core li­mi­té par sa vi­tesse maxi, reste un peu juste pour en­vi­sa­ger de longs tra­jets in­ter­ur­bains. Des ver­sions de plus fortes cy­lin­drées sont at­ten­dues.

Le coffre, un peu plus spa­cieux peut ac­cueillir un casque in­té­gral.

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.