Charmes clas­siques

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Parce que sa pre­mière gé­né­ra­tion a connu un jo­li suc­cès, Au­di n’a lo­gi­que­ment pris au­cun risque pour cette se­conde mou­ture du Q5. Der­rière l’ef­fet “dé­jà vu” de la car­ros­se­rie, c’est en ou­vrant la por­tière que le pro­grès se re­marque. Ins­pi­rée par celles des ré­centes A4 et A5, sa planche de bord se veut plus épu­rée, plus tech­no­lo­gique aus­si, avec un écran rem­pla­çant les comp­teurs (en sé­rie à par­tir de la fi­ni­tion S line). Afin de plaire à ses fi­dèles et ten­ter d’en sé­duire de nou­veaux, ce Q5 pro­pose aus­si un bel es­pace à bord. Grand coffre, ban­quette ar­rière 2/3-1/3 cou­lis­sante avec dos­siers ré­glables en in­cli­nai­son en op­tion (420 €) sont de la par­tie. Re­po­sant sur la nou­velle plate-forme MLB-Evo étren­née par le Q7, cette Au­di af­fiche de so­lides qua­li­tés rou­tières mal­gré un poids frô­lant les deux tonnes. Elle s’avère même plus agile qu’avant, avec sa nou­velle trans­mis­sion “presque” in­té­grale. En ef­fet, si le Q5 V6 TDI ex­ploite un dif­fé­ren­tiel cen­tral Tor­sen, tous les autres ver­sions 4 x 4 ex­ploitent le sys­tème Quat­tro Ul­tra: un em­brayage mul­ti­disques et un sys­tème de cra­bo­tage per­mettent de désac­cou­pler le dif­fé­ren­tiel ar­rière pour pas­ser de la trac­tion au mode 4 x 4. Si­non, cô­té confort, le Q5 as­sure. Tan­dis que l’in­édite et chère (1 950 €) sus­pen­sion pneu­ma­tique ma­riée à un amor­tis­se­ment pi­lo­té lisse les ca­hots de la route, le double vi­trage des vitres avant (185 €), rend, à al­lure sta­bi­li­sée, presque in­au­dible le 2.0 TDI 190 ch. Suf­fi­sam­ment per

* for­mant et bien se­con­dé par l’ef­fi­cace boîte à double em­brayage S tro­nic à sept rap­ports, ce der­nier est tou­te­fois un tout pe­tit peu moins sobre qu’avant (+ 0,4 l/100 km com­pa­ré à l’an­cien Q5). Mais pas sûr que ce “sur­coût” soit un pro­blème pour la clien­tèle vi­sée.

AU­DI Q5 2.0 TDI 190 quat­tro S tro­nic

CA­RAC­TÉ­RIS­TIQUES* Mo­teur 4 cyl. T-dies. 16S, 1 968 cm³ Puiss. 190 ch à 3 800 tr/mn Couple maxi 400 Nm à 1 750 tr/mn Trans­mis­sion 4 x 4, au­to. 7 vi­tesses Pneus AV/AR 255/45 R 20 L/l/h 4,66/1,89/1,66 m Ré­ser­voir 65 l Fa­bri­quée au Mexique

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