SUS­PEN­SIONS

L'Automobile - - Les Reines Du Confort -

1ER SEAT ARO­NA

Agréable à conduire, le SUV es­pa­gnole s’avère éga­le­ment confor­table : que ce soit avec les roues de 16 ou 17 pouces, il gomme ef­fi­ca­ce­ment les dé­fauts de la route. Une ré­fé­rence dans la ca­té­go­rie. 17/20

2E CI­TROËN C3 AIR­CROSS

Avec son amor­tis­se­ment pré­ve­nant, la Ci­troën lisse la route, même si les rac­cords sont sè­che­ment res­sen­tis. Un bi­lan dé­gra­dé sur les die­sels par une sus­pen­sion sen­si­ble­ment plus ferme. 16/20

3E PEU­GEOT 2008

Dé­sor­mais dé­pas­sé par de plus jeunes ri­vaux, le SUV du Lion fait tou­jours bonne fi­gure. Tou­te­fois, l’amor­tis­se­ment se montre, par­fois, tré­pi­dant à faible al­lure, y com­pris avec les jantes de 16 pouces de sé­rie. 15,5/20

4E RE­NAULT CAP­TUR

Agréable au quo­ti­dien mal­gré quelques tré­pi­da­tions en ville, le SUV du Lo­sange dé­çoit par l’amor­tis­se­ment de son train ar­rière qui gé­nère des re­bonds désa­gréables (mais pas dan­ge­reux). 15/20

5E FIAT 500X

Le SUV ita­lien se ré­vèle plus confor­table que son proche cou­sin amé­ri­cain, le Jeep Re­ne­gade, ré­glé plus ferme. Les sus­pen­sions de la 500X peinent, tou­te­fois, à fil­trer les lé­gères dé­for­ma­tions de la chaus­sée. 14/20

6E HYUN­DAI KO­NA

Le SUV co­réen af­fiche un bi­lan ac­cep­table dans ses va­riantes à trac­tion avant, équi­pées d’un clas­sique es­sieu ar­rière se­mi-ri­gide. Tou­te­fois, le terme “moel­leux” est ex­clu de son vo­ca­bu­laire. 13,5/20

7E VW T-ROC

Inu­tile d’in­ves­tir dans l’op­tion amor­tis­se­ment pi­lo­té DCC ( 1 440 €), les modes Sport et Confort sem­blant exa­gé­ré­ment ferme ou mou. La sus­pen­sion d’ori­gine n’est tou­te­fois pas ir­ré­pro­chable. 13/20

8E AU­DI Q2

Cou­sin “pre­mium” du T-Roc, le Q2 n’épate pas par la qua­li­té de fil­tra­tion de ses sus­pen­sions, un dé­faut en­core ac­cen­tué avec les grandes jantes. Avec l’amor­tis­se­ment pi­lo­té (900 €), ce­la va un peu mieux. 12/20

9E MAZ­DA CX-3

À fa­vo­ri­ser le dy­na­misme, le ja­po­nais im­pose une lé­gère fer­me­té, ain­si qu’un manque de pro­gres­si­vi­té dans l’amor­tis­se­ment, no­tam­ment sur les rac­cords et les lé­gères in­éga­li­tés de la route. 11/20

10E JEEP RE­NE­GADE

Le confort n’est clai­re­ment pas la prio­ri­té du SUV yan­kee. S’il n’im­pose pas de mou­ve­ments de caisse trop mar­qués, il ne filtre pas as­sez les pe­tites ir­ré­gu­la­ri­tés de la chaus­sée et les rac­cords trans­ver­saux. 10/20

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