Land Ro­ver R.R. Evoque SD4 240 ch

PARCE QUE L’AC­TUA­LI­TÉ DES ES­SAIS N’EST PAS UN LONG FLEUVE TRAN­QUILLE, NOUS TES­TONS ET ANALYSONS AVEC LA MÊME RI­GUEUR LES NOU­VEAU­TÉS ET LA PLU­PART DES DÉ­CLI­NAI­SONS DE GAMME. OUTRE LES NOM­BREUX ES­SAIS DÉ­JÀ PRÉ­SEN­TÉS DANS CE NU­MÉ­RO, NOUS VOU­LIONS AUS­SI VOUS

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LAND RO­VER RANGE RO­VER EVOQUE SD 240

Dès 53 200 € Mal­gré son rem­pla­ce­ment at­ten­du pour 2019, l’Evoque conti­nue d’évo­luer. Il vient de s’of­frir plu­sieurs nou­veaux mo­teurs ap­par­te­nant à la ré­cente fa­mille In­ge­nium, dont ce puis­sant die­sel bi­tur­bo de 240 ch. Si les re­lances sont dignes d’une spor­tive, les vo­ca­lises du 4- cy­lindres rap­pellent pour leur part en­core trop le monde agri­cole. La boîte au­to­ma­tique neuf rapports manque aus­si d’édu­ca­tion, en don­nant des à- coups par mo­ments, tan­dis que la consom­ma­tion moyenne dé­passe les 9 l/100 km se­lon nos me­sures. Si vous cra­quez pour le style de l’Evoque, le SD4 de 180 ch reste donc pré­fé­rable, d’au­tant que le ta­rif sa­lé de cette ver­sion 240 ch s’ac­com­pagne dé­sor­mais d’un ma­lus de 2 773 € mi­ni­mum.

RE­NAULT KAD­JAR 1.6 dCi 130 X-Tro­nic Dès 34 800 €

Non, toutes les Re­nault à trans­mis­sion au­to­ma­tique ne font pas ap­pel au double em­brayage. Comme son proche cou­sin Nis­san Qa­sh­qai, le Kad­jar dCi 130 pré­fère une boîte de type CVT. Peu pri­sée chez nous, cette tech­no­lo­gie cherche à se faire ac­cep­ter en si­mu­lant des pas­sages de rapports. Mais la sen­sa­tion de pa­ti­nage de­meure pré­sente en cas

d’ac­cé­lé­ra­tion pro­lon­gée et il ne fau­dra pas comp­ter dis­po­ser du moindre frein

mo­teur. Cette ver­sion X-Tro­nic a tou­te­fois le mé­rite de se mon­trer à peine plus gour­mande et aus­si per­for­mante que son ho­mo­logue à boîte ma­nuelle, fac­tu­rée 1 700 € de moins. Un choix dé­fen­dable… à condi­tion d’être adepte d’une conduite très pla­cide.

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