ÉVO­LU­TION DU GENRE

AU­TRE­FOIS PO­LY­VA­LENTE LORGNANT VERS LES MO­NO­SPACES, LA MER­CEDES CLASSE A EST DE­VE­NUE, AVEC L’AR­RI­VÉE DE LA TROI­SIÈME GÉ­NÉ­RA­TION, UNE COM­PACTE PRE­MIUM AUX LIGNES ÉLAN­CÉES... MAIS AU CONFORT BÂCLÉ.

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AU QUO­TI­DIEN

De l’an­cienne Classe A, il ne reste que le nom. Ou­bliée la ligne mo­no­vo­lume, ef­fa­cées les vel­léi­tés de mo­du­la­ri­té “mo­no­spa­ciale”. Au­jourd’hui, la plus pe­tite des Mer­cedes est de­ve­nue une re­dou­table concur­rente des BMW Sé­rie 1 et autres Au­di A3. À bord, la pré­sen­ta­tion mo­derne et lé­chée fait éga­le­ment de sa­crés pro­grès, tout comme la po­si­tion de conduite. En re­vanche, l’ha­bi­ta­bi­li­té ar­rière pâ­tit de cette ligne élan­cée, tout comme le vo­lume de char­ge­ment, très moyen. Quant aux as­pects pra­tiques, ils ont été quelque peu né­gli­gés. Autre grief d’im­por­tance, le confort semble ne pas avoir fait par­tie du ca­hier des charges, sur­tout avec les grandes roues op­tion­nelles (au- de­là de 17 pouces) qui am­pli­fient le phé­no­mène. Vous vous conso­le­rez grâce au com­por­te­ment sain et équi­li­bré de la com­pacte à l’étoile, mais pes­te­rez après cette di­rec­tion col­lante, peu agréable.

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