Le RER E devrait arriver en gare de Mantes en 2024
La deuxième réunion publique sur Eole a présenté un projet « enrichi » à un public venu se renseigner sur sa bonne tenue. Les travaux, dont des aménagements à Mantes-la-Jolie, suivent leur cours.
Ils étaient plusieurs dizaines, jeudi, à l’Ecole nationale de musique (ENM), à s’être déplacés pour des éclaircissements sur le projet Eole. Le prolongement du RER E entre Paris et Mantes-laJolie, une avancée attendue qui facilitera la vie des habitants. Xavier Gruz, chef du projet Eole, et Vincent Florin, responsable des travaux du RER dans le Mantois, étaient venus rappeler la « fiabilité et la robustesse
d’un projet », qui s’est « enrichi » au fil du temps et aussi, il faut le rappeler, du retard qui le caractérise. L’année dernière, le bureau d’études du projet a émis de nouvelles recommandations.
A l’ouverture de la séance, le maire de Mantes-la-Jolie Michel Vialay s’est félicité de l’arrivée future d’Eole : « Il y a aura plus de trains et du temps de
gagné. Eole représente aussi des emplois supplémentaires. Et le financement est désormais assuré ! » L’arrivée en gare de Mantes du RER est prévue pour 2024,
permettant de relier la gare parisienne de Rosapark à celle de Mantes-la-Jolie en 55 minutes. Trois nouvelles gares à Porte Maillot, la Défense et Nanterrela-Folie, vont sortir de terre. « La
ligne 15 sera connectée à Eole par Nanterre, ce qui ouvrira des accès autour de Paris. Des accès aux aéroports seront possibles aussi avec Eole », a annoncé Xavier Gruz.
L’année 2016 a vu un bâtiment se hisser sur le côté sud de
la gare à Mantes-la-Jolie. « Nous sommes vigilants sur l’impact
de ce type de chantier », a-t-il aussi assuré. Le bâtiment devrait être terminé en 2018, un service de billetterie et des commerces se trouveront au rez-dechaussée. En 2018, des travaux de suppression de passages à niveau rue de Buchelay sont prévus et en 2019, un remaniement d’une partie de la voie ferroviaire débutera.
La réunion a abordé le réel problème des « zones de croisement », ces points à l’instar des gares où les trains affluent. Comment ramener les trains du bon côté sans qu’ils ne se croisent? Le bureau d’études a préconisé la construction de viaduc le long des voies, du côté de la rue Pierre-Sémard.
Comme pour tout chantier, l’impact des travaux semble inquiéter des habitants, qui se montrent désireux d’être informés au fil du projet. Cette question a été soulevée au cours de la deuxième partie de la séance qui les a laissés exprimer leurs questions. « Les deux derniers trains de nuit et le train du matin seront annulés au profit de bus », des travaux étant prévus la nuit, a expliqué Xavier Gruz. Certaines infrastructures seront entièrement neuves, d’autres seront rénovées car « il ne serait pas possible de n’avoir que du neuf avec le budget qui s’élève à 1 milliard d’euros. » Un participant s’est inquiété de savoir s’il y aura « plus de places de stationnement ». La question reste ouverte, le projet Eole sera amené à encore évoluer jusqu’à son aboutissement.
« De nombreux accès » Construire un viaduc