La RD 190 sera transformée sur 3km d’ici 2023

Depuis le pont de Poissy jusqu’au rond-point de l’éco-pôle à Carrières-sous-poissy, le Département et la communauté urbaine prévoient de reconfigurer totalement la RD 190 d’ici 2023. Le public pourra s’exprimer sur le projet à la fin de l’année.

Repenser la circulation sur la RD190 sur le territoire de Carrières-sous-poissy (3030 mètres précisément). Tel est l’objectif du projet élaboré par le Département en partenariat avec la communauté urbaine Grand Paris Seine et Oise et la commune de Carrières. « Il s’agit de requalifier les voies en y intégrant de la circulation douce (vélos, piétons), de réaménager des carrefours et d’intégrer du transport en commun en site propre », commente Christophe Delrieu, conseiller départemental et maire de Carrières-souspoissy. Le coût est évalué à près de 20 millions d’euros.

Le 13 juin dernier, le conseil municipal a délibéré sur les modalités de la concertation autour de ce projet qui pourrait voir le jour d’ici 2023. « Cette concertation sera lancée au quatrième trimestre 2017 dans les communes de Carrières et de Triel », annonce le maire.

Chaque mairie exposera, pendant quatre semaines, les plans du projet sous forme de grands panneaux. Le public pourra exprimer son avis et soumettre ses suggestions sur un cahier de recueil d’observations. « La concertation se fera également par voie numérique. Et, à Carrières, nous organiserons une réunion dans chacun des trois quartiers (Centre, Saintlouis et Bords de Seine). »

La question posée aux habitants étant celle-ci : les aménagements envisagés vous conviennent-ils et faut-il s’arrêter au croisement de l’avenue Vanderbilt ou bien prolonger jusqu’au rond-point de l’écopôle ?

Quels aménagements ?

« La route départementale serait entièrement réaménagée selon le principe de trois fois deux voies : deux voies automobiles, deux voies de bus et à nouveau deux voies automobiles », précise Christophe Delrieu. À l’heure actuelle, la RD 190 est une 2x2 voies depuis le pont de Poissy jusqu’au croisement avec l’avenue Vanderbilt, puis devient une 2x1 voies. « En passant à 2x2 voies tout le long jusqu’à l’éco-pôle, cela fluidifierait la circulation. »

Pour parvenir à cette nouvelle organisation des flux, le Département envisagerait à la fois de rogner sur les parcelles en bordure de voie et de réduire les voies actuelles de circulation. « Réduire la largeur de la chaussée a pour conséquence de réduire la vitesse ce qui est un bon point. N’oublions pas que nous nous trouvons dans une zone limitée à 50 km/h. »

De part et d’autres des voies automobiles, une piste cyclable et un cheminement piétons