Voirie : les solutions annoncées

L’objectif de la communauté urbaine est d’être opérationnelle à 100 % idéalement à partir du 1er janvier 2018. Christophe Delrieu présente toutes les mesures en cours et à venir, censées permettre d’atteindre ce but.

« L’objectif désormais est d’avoir des centres techniques communautaires (CTC) autonomes dans des bâtiments qui appartiennent à la communauté urbaine et non plus aux communes. Ces CTC disposeront d’un pouvoir de prise de décision et d’engagements financiers jusqu’à un certain point, afin de garantir un degré de réactivité face aux demandes des maires. » Ces CTC se veulent des centres d’expertises gérés par des techniciens et des ingénieurs spécialisés dans la voirie.

« Nous avons lancé une opération de recrutement, notamment via le site internet de GPS & O. Quarantedeux personnes ont déjà été retenues. Nous allons en recruter quarante autres prochainement. » Les 120 postes manquants devraient être pourvus d’ici la fin de l’année. En théorie, 100 % de la voirie (hors routes départementales et domaines privés des communes) sont de la compétence communautaire. En réalité, ce n’est pas aussi simple. « Prenons l’exemple des ronds-points, explique Christophe Delrieu, s’il est enherbé, c’est à la communauté urbaine de l’entretenir. Si la commune aménage un fleurissement dessus, alors, son entretien lui revient. »

Chaque CTC s’est vu confier la mission de réaliser une cartographie détaillée du territoire de chaque commune de GPS & O dans le but d’identifier les espaces gérés par la communauté urbaine et ceux qui restent à la charge de la commune. « Cela va permettre de lever les ambiguïtés constatées au cours du premier semestre. » À noter qu’un accord de principe avec le Département conduit à ce qu’une voie départementale qui traverse une commune pourra basculer dans le champ de compétence de la communauté urbaine dès lors que le Département réalise en parallèle une voie de contournement de cette même commune. Ce sera le cas, par exemple, avec la déviation de la RD 154 à Verneuil-sur-seine ou avec le pont d’achères qui reliera le RD 30 et le RD 190.

Chaque CTC dispose d’un nouvel outil informatique (« dont aucune commune ne disposait auparavant ») permettant de répertorier toutes les voiries et de les classer selon quatre niveaux de leur vétusté. « Le niveau le plus faible indique que la voie est à refaire en priorité, le niveau le plus élevé traduit que la voie est neuve. » « À compter du 17 novembre, une plateforme téléphonique