ON N’A PAS AIMÉ

Le TCR approche de ses vingt ans et se décline désormais en plusieurs versions. L’Advanced Pro se situe au second rang de la collection. Le cadre intègre tout et dispose d’une douille de direction « blindée » puisqu’on est en 1’’1/4 en haut et 1’’1/2 en bas. Le carbone est du T 700 et l’assemblage monocoque du cadre est somme toute traditionnel avec un triangle avant accolé à des bases et des haubans rapportés. Le serrage de selle invisible laisse penser que la tige est intégrée, il n’en est rien et ce n’est pas un mal. Au niveau du cadre, on retrouve, de série, le capteur de vitessecadence RideSense. Côté montage, tous les périphériques sont issus du catalogue Giant. Le vélo est livré avec deux doses de produits préventifs pour les crevaisons, tubeless oblige. Le groupe est un Shimano Ultegra Di2. Que du beau et du bon sur le papier. Et sur la route ? Advanced Pro se tire plutôt bien de ce travail de longue haleine. On ne le sent pas « s’écraser » sous le coup de pédale. Du tout bon. CONFORT À LA PRESSION ! La taille du cadre a un effet sur le confort. Plus le cadre sera « petit », plus les périphériques seront à même de filtrer les vibrations. Mais il faut aussi tenir compte des pneus Giant Gavia SLR et des roues Giant SLR 1. Ils ont été gonflés au maximum, c’est-à-dire 8 bars. On a aimé le rendement et trouvé l’adhérence bonne. En revanche en dessous de 30-35 km/h, on a un peu l’impression de compter les cailloux qui dépassent ! Une réduction de la pression (- 1 bar), sans effet sur la performance, améliore sensiblement la filtration des chocs. À savoir.