UNE QUESTION DE POIDS…

Fidèle lecteur de votre magazine, je me fie beaucoup à vos articles avant d’effectuer un achat. Je suis sur le point d’acheter un Trek Domane SL6 2 017. Dans le numéro de septembre, un article lui est consacré. En comparant le poids indiqué du vélo dans votre article par rapport à celui donné par Trek, Il y a un écart. Vous le donnez à 8,2 kg en 54 cm. Trek indique 7,88 kg en 56 cm (les deux sans pédales). Qu’en est-il vraiment s’il vous plaît ? Djamel beaucoup, mais j’aime bien grimper. Je suis de Saône-et-Loire et en cumulant les bosses je peux faire jusqu’à 1 200 m de dénivelé sur 100 ou 120 km. J’ai déjà fait quelques grands cols comme le Ventoux, le Tourmalet, l’Aspin, l’Alpe-d’Huez…

Patrick de Almeida « guidage » de l’air. On plaque alors les flux d’air le long de la structure afin d’éviter la création de tourbillons (vortex) ou d’en limiter l’importance. C’est le principe de la goutte d’eau ou des avions en taille de guêpe. Tous deux ont une large surface frontale, qui se montre cependant moins importante que leur longueur, on se situe sur des ratios de 1 sur 4 ou 1 sur 5… En élargissant et en travaillant la surface, on peut aussi commencer à guider le flux d’air avant qu’il n’arrive sur les flancs proprement dits. On peut donc avoir une structure plus « large » et parfaitement apte à fendre l’air. Enfin le sloping n’est pas moins aérodynamique. Il diminue la taille du cadre et donc son empreinte quand il est bien choisi et que ses tubes ont été travaillés en conséquence…