KTM Revelator M13 Red eTap
Le KTM Revelator M13 est le vélo replica de l’équipe continentale Delko Marseille Provence. Si les coureurs pros utilisent les roues Corima en course, cette version en DT Swiss Carbon en est très proche. Sur la route, la sportivité du montage est agréable
PRIX
6 899 € (sans pédales)
POIDS
6,85 kg (en taille 55, sans pédales)
CADRE
Carbon ADK Performance
ÉQUIPEMENT DU CYCLISTE
Casque : Ekoï – Tenue : Craft – Chaussures : Giant
Le Revelator a quelque peu évolué depuis sa dernière version, off rant désormais des lignes plus aérodynamiques et des zones plus intégrées. Construit en Nano premium carbone, le cadre intègre le serrage de la tige de selle et tout le routage des câbles. La liaison avec les haubans étant très haute, cette zone apparaît d’autant plus grosse que la tige de selle reste, elle, en 27,2 mm. Le Revelator dispose de fi xations d’étriers en Direct Mount. L’étrier arrière est placé sous la boîte de pédalier.
Nervosité
Avec des bases courtes, un cadre bridé et surtout un rapport légèreté-rigidité excellent, en témoignent nos ratios de déformation sur notre banc, la nervosité du Revelator M13 est au rendez-vous. Sans surprise avec ce cadre typé compétition, il faudra emmener du braquet et relancer pour apprécier à sa juste valeur le KTM. Bref en vous prenant pour un « petit pro », vous serez agréablement surpris par le dynamisme du M13. Légèreté du train roulant et poste de pilotage rigide favorisent aussi l’aspect nerveux du KTM. La déformation des pneus et la nervosité des roues DT Swiss permettent de bénéficier d’une flexion du train roulant qui lui donne du dynamisme dans les relances. Avec un tube de selle très droit, de 1° de plus que de nombreux vélos de course, on est enclin à être vite debout sur les pédales et à être très en avant par rapport à la boîte de pédalier. Le vélo bondit et accélère facilement.
Rigidité
Rien ne trahit le Revelator à ce niveau et dès les premiers coups de pédale, on sent que tout file droit. Avec du braquet, on ressent nettement la
poussée issue de la puissance d’un sprint. L’ensemble du vélo reste en ligne. Les seules déformations viennent des pneus Schwalbe (et du flex de la tige de selle pour le confort). Les bouts droits avec le 52 dents sont une partie de plaisir tant qu’on peut maintenir l’allure. Lorsqu’un faux plat ou une côte survient, mieux vaut ne pas tarder à remonter les dents et relancer le vélo pour ne perdre trop de vitesse ou passer en force – si on a la puissance – afin de ne pas se retrouver planté. Car le cadre est rigide : n’espérez pas obtenir une réponse élastique du châssis pour soulager une panne de jambes, seuls un petit braquet et une fréquence de pédalage élevée vous aideront à passer la difficulté si vous flirtez avec la zone rouge.
Confort
En fait, nous avons été agréablement surpris par le vélo. La tige de selle travaille énormément, tandis que l’avant vous préserve des vibrations. Pour un cadre de course, il est confortable dans cette configuration et un cyclosportif pourra tout à fait effectuer de longs raids sans être fatigué par les chocs de la route. Le Revelator fi ltre bien les aspérités, bien aidé aussi par les pneus Schwalbe souples, des roues DT Swiss RC38 de bonne qualité et une tige de selle qui, grâce à un bon flex, isole le cycliste des vibrations. La selle fi’zi:k très molle du modèle d’essai renforçait cette sensation de confort, mais une selle plus ferme n’aurait pas pénalisé le Revelator.
Pilotage
Le KTM Revelator saura vous propulser à grande vitesse dans les descentes et vous faire surtout économiser de l’énergie. Stable et sain dans les prises de trajectoire, avec un avant rigide et précis, ce vélo nous permet de virer avec facilité quels que soient les virages à négocier. Les seuls bémols à indiquer sont l’étrier arrière situé sous la boîte qu’il faudra apprivoiser sur route humide et le manque de puissance des étriers Tektro sur les gros freinages, surtout pour les gros gabarits.
Accessoires
Difficile de faire la fine bouche avec le KTM Revelator M13. Roues DT Swiss RC38 carbone à pneus, cintre-potence-tige de selle Ritchey WCS Carbon, groupe Sram Red eTap, selle fi’zi:k Antares, pneus Schwalbe One, vous aurez des composants top de gamme grâce à ce montage.
Rapport qualité-prix
À 6 899 €, il se trouve dans la roue des Giant TCR Advanced SL0, Lapierre Xelius SL 70th, Cannondale SuperSix HiMod Red eTap ou de son grand frère, et top de gamme KTM, le Revelator Prestige (Shimano Dura-Ace Di2), tous à 6 999 €. Le KTM est très bien équipé.