Le tubeless pour tous
Polyvalentes, les Mavic Ksyrium Pro sont désormais disponibles en UST, c’est-à-dire utilisables en tubeless. Abordables et performantes, ces roues constituent un bon choix pour personnaliser le comportement d’un vélo ! Par F. Iehl
Longtemps fers de lance chez Mavic, les Ksyrium Pro figurent désormais dans le milieu de gamme en termes de prix, mais pas au niveau de la prestation qu’elles proposent, avec leur aluminium haut de gamme. Sur la balance, leur poids assez compétitif de 1 435 g permet de profiter d’une bonne rigidité et d’une inertie intéressante. En ce qui concerne les jantes, la largeur intérieure passe à 17 mm, ce qui les rend incompatibles avec les pneus de 23 mm, mais assure une parfaite compatibilité avec les sections de 25 et 28 mm. Du côté des moyeux, on perd la possibilité de régler le jeu, mais on gagne un corps de cassette qui engage très vite sans latence.
PRÉPARATION REQUISE
Les pneus tubeless Mavic Yksion Pro se montent et se démontent très facilement (pour des tubeless) et sans outils. Ils pèsent 250 g, la moyenne des ensembles pneus tout temps. Le clipsage s’effectue sans bruit et aux alentours des 2,5 bars, comme promis. L’injection du liquide anticrevaison est impérative pour éviter les fuites. Attention, il est conseillé d’effectuer un roulage immédiat. Nous ne l’avons pas fait et nous nous sommes contentés d’une rotation des roues d’une à deux minutes. Et le lendemain, la roue arrière était quasiment à plat. Après la mise en pression à 7 bars, en route ! Nous sentons dès les premiers virages que le grip est différent, la carcasse est plus souple et renforce cette sensation d’adhérence. Nous attaquons plus franchement et nous tenons bon ! Les passages sur route mouillée incitent à lever le pied, mais nous sentons que ça tient le bitume. Les relances, même appuyées, ne créent pas de sensations de pompage ni de dérive. On oublie très vite que le pneu est moins gonflé que d’habitude et on sent plus la glisse que de la résistance au roulement. On est très proches de la sensation du boyau tout en bénéficiant de l’efficacité du pneu.
CONFORT ET RIGIDITÉ
Les roues ont une bonne rigidité qui permet de passer la puissance de façon efficace. Les cyclistes les plus lourds ressentiront les limites, mais pas ceux qui ont un poids dans la « norme ». Le confort constitue également un gros atout. Le tubeless atténue beaucoup les chocs, et les jantes qui sont assez peu « épaisses » (24 mm av./26 mm ar.) dissipent plutôt facilement les vibrations que les 18/20 rayons en Zicral ne conduisent pas. Notre expérience a donc été concluante tant avec les roues que les pneus. Du côté du freinage, la surface usinée, une fois les patins un peu rodés, donne des décélérations franches et puissantes, dans un silence total.