Un Orca pour fendre l’air
Après avoir conquis les sommets, l’Orbea Orca devient très profilé pour séduire les rouleurs et les sprinteurs. L’Orca Aero est une machine étudiée en soufflerie pour apporter un gain aérodynamique à ses utilisateurs.
Sur ce châssis, l’objectif a été de concilier profilage, rigidité et légèreté afin de conserver une certaine polyvalence. Sur ce plan, l’évolution des règlements UCI concernant les formes et dimensions des cadres a permis d’effectuer un gros travail sur l’aérodynamique. Ainsi, l’Orca Aero se place dans le haut du classement des vélos répondant à ces nouvelles normes. Le cadre est donc équipé de tubes à section NACA qui permettent de fluidifier au mieux l’air le long des tubes. Les fourreaux de fourche, toujours très écartés de la roue, sont ici plus « allongés » par rapport à l’Orca OMR. On retrouve ce principe sur tout le cadre. Les haubans sont triangulaires pour cette raison. Dans les versions haut de gamme, le combo carbone Vision 5D complète l’aspect profilé de l’Orca Aero. Le confort est l’élément qui pâtit le plus de ce changement car le vélo devient plus sportif et nécessite de la vitesse pour que le confort soit présent, même si la tige de selle a été pensée pour offrir une légère flexion longitudinale. L’ensemble cadre- fourche prêt à monter pèse 1 200 g, un poids raisonnable pour ce type de produits. Au niveau de la rigidité, Orbea utilise le carbone OMR qui procure à cette machine une rigidité supérieure de 20 % par rapport à la version montagne de l’Orca. La boîte de pédalier en BB386 y concourt largement. Les prix ne sont pas encore communiqués, mais on évoque un tarif de 3 000 € pour une version en Shimano 105 mais avec le cadre des pros de chez Cofidis.