Sous le signe du confort
Chez Wilier, la nouveauté majeure pour 2018 est un vélo typé cyclosport très haut de gamme : le Cento 10 NDR. Une machine très technique qui fait la part belle aux innovations, mais qui ne doit pas masquer la sortie du Cento 10 AIR Disc…
Le nom du nouveau Wilier nous renseigne sur ses particularités. Cento 10 le rattache au haut de la gamme et le sigle NDR évoque son orientation : il indique que le vélo se range dans la famille endurance. Le Cento 10 NDR est donc un vélo cyclosportif haut de gamme. Sa genèse a commencé en 2014. Le fabricant italien voulait concevoir un vélo performant mais moins « traumatisant », à destination d’un public plus large et plus âgé. Cette démarche l’a conduit à élaborer une nouvelle géométrie et un système d’amortissement original sur le triangle arrière qui se nomme Actiflex. Ce système prend place à la jonction des haubans et se compose d’une articulation et d’un tampon en élastomère. Le cintrage vertical des bases assure la « compression ». Celles-ci sont asymétriques afin de rester très rigides lors du pédalage. Avantage de l’Actiflex, la position de la selle reste constante, contrairement aux autres systèmes utilisés actuellement qui font varier son assiette.
LE DISQUE ENCORE !
Le carbone employé est du 60 Ton. Cela permet de disposer d’une rigidité optimale pour un poids assez réduit de 1 060 g, ce qui, compte tenu de la présence de l’Actiflex, est assez bon. Le triangle avant du cadre reprend toutes les solutions aérodynamiques utilisées sur les modèles compétition de Wilier. Toute la câblerie est intégrée dans le cas d’une transmission électronique, à tel point que l’ensemble cintre- potence Barra/Stemma reprend les mêmes solutions que le combo Alabarda du Cento 10 AIR : tout passe en interne et rien ne dépasse… Mais le plus intéressant est que ce cadre est prévu aussi bien pour le freinage traditionnel, freins Direct Mount, que le freinage à disque. Au moyen de pattes spécifiques démontables, on passe ainsi du thru-axle au blocage rapide normal. La dimension maximale autorisée des pneus est de 32 mm pour le disque et de 28 mm pour le « patin ». Du côté de la géométrie, la coupe a été pensée pour limiter le plus possible l’empilage de cales sous la potence tout en minimisant l’écart de hauteur selle-cintre. Nouveau venu dans la gamme, le Cento 10 AIR Disc conserve tout le profilage de la version « patins » et lui associe le freinage à disque. Cette version est prévue pour les disques de 160 mm et permet toujours une intégration totale en cas de transmission électronique. Les durites sont prévues d’office pour un passage interne tant dans le guidon que dans le cadre. Ces deux vélos seront disponibles début 2018 et via le programme Infinamente Wilier. Le reste de la gamme subit quelques modifications en matière de coloris. Ces nouveautés seront disponibles à partir de septembre 2017, alors que les modèles Cento 1 SR, GTR SL et GTR SL Disc, eux, sortent de la gamme.