L’AVIS DU CYCLE :

Le Diverge, cadre de la gamme Aventure chez Specialized, a bénéficié de tous les efforts de conception du Roubaix avec en plus un nouveau ressort plus progressif pour la direction Future Shock, ce fameux système qui permet de filtrer les chocs. Ce ressort est plus adapté au terrain mixte. En abaissant le boîtier de pédalier et en modifiant la géométrie des tailles (Open Road Geometry), le cadre dispose d’un centre de gravité plus bas, ce qui aide dans les phases de pilotage. Pour le haut de gamme S-Works, le kit cadre ne pèse que 880 g, pour un vélo complet à 8,2 kg. Impressionnant ! Le cadre accepte une monte de pneus en 700 de 42 mm et en 650B de 47 mm. La gamme comprend les Diverge Comp et Expert et le kit cadre S-Works avec Future Shock et la tige de selle CG-R. Nous avons testé cette version à la sortie du vélo dans le New Jersey. Le Diverge avec la Future Shock aide énormément le cycliste dans le pilotage. Le système permet de choisir sa trajectoire et peut vous permettre de récupérer des situations délicates. Sur les barres à passer, il amortit l’impact. Le vélo est très plaisant et réactif. Le Diverge se rapproche du Roubaix au niveau des sensations, même si le Roubaix sera plus destiné à une pratique sportive avec un boîtier de pédalier plus bridé. Autant dire que la machine séduira les cyclos qui veulent tâter du gravel sans avoir une grosse expérience du pilotage dans les parties techniques ou cassantes. Le cadre est dynamique et permet de rouler sur les tronçons routiers à bonne allure. Le cintre classique dans ses formes renforce l’aspect d’un vélo plutôt routier, pourtant le Diverge est capable de suivre les VTT dans les single tracks avec du dénivelé aux mains d’un pilote confirmé.