Grimpeur, rouleur et aéro

Pinarello est l’une des marques qui ne scinde pas sa gamme entre vélos de montagne et aéro, mais le F10 est suffisamment doué dans ces domaines pour tout faire. Le fabricant italien a amélioré le F8 avec les études du Bolide TT pour en faire un produit aéro où le tube diagonal désormais concave et avec un renflement à hauteur du porte-bidon favorise l’écoulement de l’air autour des bidons. De même les Fork Flap – l’appendice des pattes de fourche – sont destinés à optimiser l’écoulement de l’air du levier du serrage. La traînée de la fourche serait diminuée de 10 %. Des détails augmentant de 12 % le flux aéro du F10. Mais il dispose dans son ADN de tous les avantages d’un vélo de routier et de grimpeur. C’est vraiment ce qui frappe quand on roule avec ce Dogma F10, cette polyvalence, cette aisance que l’on sprinte, roule ou descende. Alors oui, le prix du F10 est très (trop élevé) en comparaison des cadres haut de gamme du marché, mais le plaisir des formes et la légende Pinarello fonctionnent à plein sur ce produit. Reste le délai de livraison qui est victime de son succès… L’équiper avec un Ultegra est tout à fait justifié au vu des performances du groupe quitte à sacrifier un peu de poids en statique, car le F10 n’est pas non plus le cadre le plus léger du marché. Mais au niveau budget, vous serez gagnant, tout comme au niveau dynamique. Et sur la route, on comprend son palmarès !