Nou­veau­tés Zipp, Pi­rel­li, Look - SRM, Sig­ma

La marque amé­ri­caine re­nou­velle deux col­lec­tions de roues, les Fi­re­crest et les NSW. Des pro­duits haut de gamme et très tech­niques qui pro­gressent dans des pe­tits dé­tails. Pour faire la dif­fé­rence dans les der­niers mètres…

Le Cycle - - Sommaire - Par F. Iehl

C es deux nou­velles fa­milles de roues existent en ver­sions 303 (45 mm), 404 (58 mm) et 808 (82 mm), elles sont étu­diées pour des pneus de 25 mm mi­ni­mum. La dis­tinc­tion entre ces deux fa­milles de­vient plus té­nue dans la me­sure où les « en­trées de gamme » dis­posent qua­si­ment de la même tech­no­lo­gie que les mo­dèles phares. On re­trouve ain­si les sur­faces de frei­nage usi­nées Shows­top­per qui pro­curent un meilleur frei­nage tant sur le sec que sur le mouillé, aus­si bien sur les Fi­re­crest que les NSW. Les deux types de jantes dis­posent éga­le­ment du sys­tème ABLC Saw­tooth, ou dents-de-scie en fran­çais, qui per­met de gui­der au mieux le vent de cô­té. Les pe­tites « as­pé­ri­tés » fa­çon balle de golf pro­voquent des vor­tex une fois pas­sée une cer­taine vi­tesse, et ces « tur­bu­lences » per­mettent d’op­ti­mi­ser la traî­née aé­ro­dy­na­mique de la roue. Les dif­fé­rences portent sur de pe­tits dé­tails. Les Fi­re­crest dis­posent de moyeux 77/177 (10/11 vi­tesses) avec corps de cas­settes HG ou ED. Les rayons sont des Sa­pim CXS­print, et la forme gé­né­rale de la jante dé­coule di­rec­te­ment de celle des an­ciennes NSW. Cô­té ta­rifs et poids, on est pour les 303 à 2 200 € et 1 480 g, les 404 sont à 2 200 € et 1 615 g, et les 808 coûtent 2 600 € et pèsent 1 830 g. LES NSW À FORCE DE PE­TITS PLUS Plus haut de gamme, les NSW sont com­pa­tibles tu­be­less aus­si et pour des en­ve­loppes de 25 mm mi­ni­mum, là en­core. La jante s’est élar­gie, la forme glo­bale a été re­tra­vaillée afin d’ac­croître l’aé­ro­dy­na­mique. On re­trouve ici des moyeux Co­gni­tion, 10 vi­tesses et 11 vi­tesses, dis­po­nibles en ver­sions HG ou ED as­so­ciés à des rayons Sa­pim CX-Ray. La dé­co­ra­tion est ef­fec­tuée via le pro­cé­dé ImP­ress qui se montre lé­ger et du­rable. Il per­met de plus une grande va­rié­té de mo­tifs. En termes de poids et de prix, on re­trouve les 303 NSW à 3 000 € pour 1 500 g et les 404 NSW à 3 000 € pour 1 620 g, et les 808 coûtent 3 200 € et pèsent 1 855 g. Ces deux fa­milles de roues sont dis­po­nibles de­puis le 31 mai.

La tech­no­lo­gie ABLC Saw­tooth consiste à créer des pe­tites as­pé­ri­tés sur la jante sui­vant une car­to­gra­phie pré­cise afin qu’à par­tir de 32 km/h, l’écou­le­ment de l’air soit op­ti­mal.

Les 808 se­ront idéales pour les chro­nos, mais aus­si pour les sprin­teurs qui ont be­soin de ri­gi­di­té.

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