Un vélo soigné

Constructeur depuis plus de vingt ans, Argon 18 apporte régulièrement des innovations sur ses châssis. La firme canadienne abandonne pourtant l’une d’entre elles sur le Nitrogen: le système de jeu de direction 3D, présent notamment sur le Gallium que nous avions testé dans le n°514 du Cycle (décembre 2019). En lieu et place, on retrouve pourtant une autre nouveauté, qui se démocratise sur de nombreuses machines avec l’intégration totale via le système FSA ACR. Mais le cadre est aussi compatible pour la même technologie chez Ritchey et chez Token.

Ce nouveau Nitrogen est donc dans l’air du temps, racé et aérodynamique. Il possède toutes les propriétés utiles pour concourir honorablement dans sa catégorie. D’autant que, comme à l’accoutumée chez Argon 18, il est possible d’investir dans le châssis seul et de procéder à son propre montage.

Sur notre modèle d’essai, si le groupe Shimano Ultegra Di2 et les périphériques FSA sont parfaitement bien placés sur un vélo de cette trempe, les roues nous ont en revanche déçus. Le Nitrogen méritait un meilleur rang à ce niveau. On préférerait donc opter pour la version supérieure (moyennant un ajout de 300 €) munie des Vision Trimax 35.

Pour s’offrir une bête de course, prête à prendre le départ des courses sur route ou de triathlon, il est nécessaire de jouer un peu plus serré pour équilibrer l’ensemble châssis/train roulant. Et l’option Ultegra mécanique est alors très intéressante pour amortir cette inflation.