Sous le signe de l’hexagone
Peut-on réaliser un vélo 100% français? S’il est possible d’assembler une machine avec un châssis, des roues et certains éléments de transmission fabriqués en France, les leviers, freins, dérailleurs et certains périphériques ne peuvent pas suivre ce chemin. Tour d’horizon.
Une différence existe entre produire, fabriquer et assembler en France. Entre les difficultés économiques réelles face aux grandes marques et experts en communication, de nombreuses firmes préfèrent tout de même poursuivre leur développement et leur production sur le territoire. Avec l’avènement de la fibre composite, la production s’est développée en Asie. L’amortissement des moules servant à la fabrication des cadres implique une augmentation du nombre de ventes de ces derniers. Quand un cadreur vendait des châssis afin de faire tourner son affaire, la surproduction en composite induit désormais, elle, des cadences toujours plus élevées pour rester dans la course.
ET LA COVID-19?
Les effets de la crise sanitaire pourraient mettre à mal (ou pas) les conditions de production des vélos pour certaines marques ces prochaines saisons. Pour le moment, on parle de pénurie de matières premières, notamment l’aluminium. Résultat: un manque d’approvisionnement de certaines pièces pour l’assemblage des vélos.
Tout part donc de la source.
Mais est-ce que cela bousculera l’ordre établi? Sûrement pas pour les plus grosses firmes qui disposent d’usines et de plans d’investissement conséquents en Asie. Certaines marques françaises, aux volumes plus modestes, ont peut-être une carte à jouer. « Avec ce qui s’est passé en 2020, on le ressent encore davantage, analyse Sylvie Woroniecki, responsable de la communication chez Hutchinson. Avant, on sentait que les frontières étaient ouvertes et les distances réduites grâce aux trajets en avion. Et finalement, en raison de cette crise et des moyens de déplacement limités, on se rend compte que l’asie reste loin ».
FABRIQUÉ OU ASSEMBLÉ EN FRANCE
« L’origine non préférentielle permet d’établir la nationalité d’un produit quand des facteurs de production provenant de plusieurs pays interviennent : composants, matières premières et diverses étapes de la fabrication. En résumé, le produit prend l’origine du pays où il a subi la dernière transformation substantielle. »
Cette mention est annotée sur les organes officiels. Pour le vélo, la mention made in France concerne les cadres construits sur le territoire (qu’importe la provenance des matières premières). En ce qui concerne l’assemblage, la marque peut garantir la mention
« Assemblé en France » si tel est le cas pour une machine dont les pièces
Les effets de la crise sanitaire pourraient mettre à mal (ou pas) les conditions de production des vélos.
peuvent provenir de n’importe quel territoire. Si les matières premières pour la construction des éléments, en France ou non, proviennent de tout le globe, les grandes firmes gardent donc souvent des sites de production en Europe et à l’autre bout de la planète. Le 100% français reste donc difficile à envisager, même dans un avenir proche, mais il comptera probablement certaines adaptations. À notre grand regret, en raison des conditions sanitaires et sociales du moment, il ne nous a pas été possible, pour ce dossier en tout cas, de visiter les ateliers.