Mavic: la roue et l’histoire
■ l’histoire Comme l’équipementier même En qui Bourrellier acquéreur Créée 2020, a bien pour Look, à la du Lyon failli de Group société vélo les la Michelin, causer cyclistes en célèbre est français (Bricorama…) a 1889, dans traversé sa firme Corima les Mavic perte. tous avec plus une basée les un fait Mais ou s’est novices. esprits, tempête grand partie Zéfal, dans en porté juillet, H. de l’ain, à actuellement les et Saint-trivier-sur-moignans, produit deux à sites. Annecy. 100% pour Le des premier 109 la jantes marque, personnes existe alu et réparties en de depuis travaillent Hautesavoie, la marque. 1966 sur 75% montage pour des la vente jantes des roues au produites détail et 25% et les sont sont montages destinées fabriquées au artisanaux. 3 robots, pilotées On y recense par 22 personnes. 38 machines, L’usine dont d’annecy de carbone est, depuis elle, réservée 1973. Les à roues la production Cosmic Ultimate y sont notamment construites. Le site y a vu la création des premières roues paraculaires dans les années 1980. Mavic dispose de ses propres bancs de montage et de tests. La firme est également propriétaire de nombreux brevets pour ses jantes, moyeux et assemblages. Cependant, il subsiste toujours des difficultés à maintenir les sites de production dans l’hexagone. « La difficulté réside dans la valorisation de la valeur ajoutée apportée sur nos produits. Les technologies et innovations sont coûteuses à développer et à mettre en oeuvre. Il est difficile aujourd’hui de les faire reconnaître tant les messages et discours marketing d’innombrables marques de roues sont nombreux et compliqués à déchiffrer. Se battre uniquement sur les prix n’est pas viable à l’échelle de notre nouvelle organisation », détaille Michel Lethenet, le responsable des relations presse de Mavic. Pour 2021, l’entreprise a effectué une refonte quasi totale de sa gamme de roues en apportant avant tout de la simplification. Les catégories alu et carbone sont mieux distinguées, les catégories de prix mieux étagées, la nomenclature simplifiée et, surtout, le nombre de modèles a diminué en apportant davantage de clarté à la gamme, alors qu’il est toujours ardu de se particulariser sur un marché au nombre de marques pléthorique. « Là où il est difficile de se démarquer est effectivement de mettre en avant les avantages concurrentiels de notre offre, poursuit Michel Lethenet. En 2021, nous avons pour cela révisé notre politique tarifaire tout en proposant plus de services avec l’introduction par exemple de la garantie à vie sur les roues carbone. Nous concevons nos produits en France et produisons en Europe, ce qui présente l’avantage de maîtriser parfaitement nos produits de A à Z. »