Roues DT Swiss ARC 1100 Dicut – 50 mm, home trainer Elite Tuo, montre connectée Polar Vantage V2, base layer Brubeck 3D Bike Pro capteur glycémique & appli Abbott Libre Sense – Supersapiens
Cette version de la paire de roues DT Swiss ARC 1100 Dicut 50 DB est dotée d’une jante redessinée pour améliorer l’aérodynamisme et les performances. Rigides, et surtout dynamiques et peu pénalisées par les vents, elles sont une alliée de choix pour les cyclistes.
DT Swiss continue son travail avec les experts en aérodynamique de Swiss Side. Les roues profitent des avancées et des recherches de cette société (qui vend aussi des roues). La marque suisse a décliné cette collection en trois hauteurs de jantes 80, 62 et 50 mm et deux références de moyeux DT 180 et DT 240, moins haut de gamme puisque avec des roulements en acier inoxydable et rayons DT Aero Comp. Notre version de test dispose, elle, de roulements Sinc Ceramic et de rayons DT Aerolite II et DT Aero Comp II. La largeur intérieure est maintenant de 20 mm, donc complètement dans la tendance actuelle. Avec une largeur extérieure de 26,5 mm, les ARC sont préconisées, comme l’indique le sticker sur la jante avec des pneus de 25 mm jusqu’à 64 mm. Si la largeur minimale recommandée n’est pas surprenante, les 64 mm de large le sont.
À part avec un cadre gravel, un châssis route sera difficilement compatible avec cette section, et poser ces roues dans les terrains accidentés se révèle osé, non pas pour la solidité mais eu égard au tarif… Les essais en soufflerie annoncent des roues plus efficaces que les concurrentes et un drag (l’aspiration par vent de côté) optimisé à son maximum mais surtout une stabilité qui ne pénalise pas l’utilisateur.
POUR TOUS LES GABARITS
Sur la route, ces roues sont très réussies. Comme déjà vu sur d’autres modèles DT, nous retrouvons effectivement la fluidité de roulement.
De plus, vent de travers avec différents angles d’attaque, nous ne sommes pas gênés. Le roulage reste souple sans besoin de lutter pour stabiliser la roue avant, celle la plus sensible à ce phénomène. Ainsi on ne perd pas en efficacité. L’atout de la forme des 1100 est la facilité de contrôle du pilotage face à la combinaison des trois forces que sont le vent transversal, l’appui sur le guidon et celle résultante de l’aérodynamisme. Elles sont très réactives grâce à une très bonne rigidité latérale et à un poids de seulement 1466 g. Le rapport poids/ avantages aéros donne un produit rapide qui ne nécessite pas une forte poussée pour les emmener sur les relances. Il est également assez facile de maintenir la vitesse au train, ce qui les rend très efficaces sur les terrains vallonnés. Le pilotage est précis, quelles que soient les vitesses. Le cycliste est vraiment peu gêné par les vents latéraux, ce qui signifie aussi qu’elles ne seront pas réservées aux coureurs costauds, puissants, aux rouleurs ou amateurs de contre-la-montre. Ces roues sont polyvalentes en termes d’utilisateurs et d’utilisations.
Les modèles ARC 1100 utilisent les moyeux DT Swiss 180, avec roulements en céramique. Une belle prestation, le prix exigeait au moins cela. Vous bénéficiez du corps de roue libre Ratchet EXP. La facilité de démontage sans outil est appréciable pour changer de cassette si vous avez plusieurs vélos de route dans votre garage. DT Swiss utilise la fixation du disque Centre Lock, et le corps du moyeu arrière est compatible, Shimano Road 11v, Sram XDR ou Campagnolo.
Elles sont compatibles tubeless et livrées avec des housses. Sur la route, les roues ARC 1100 offrent une excellente accélération et sont très réactives pour une paire de roues aérodynamiques. L’engagement du système Ratchet EXP sur le nouveau moyeu DT Swiss Dicut 180 est impressionnant de rapidité et de précision, ce qui les rend très réactives et dynamiques. L’accélération à la sortie des virages est explosive et immédiate, ce qui donne toujours un petit avantage sur vos concurrents.
Sur terrain plat, les nouvelles roues DT Swiss ARC, comme leurs aînées, épatent par leur efficacité et leur aérodynamisme. Il est vrai que ces ARC 1100 Dicut DB sont dans le haut de gamme du marché, mais si vous voulez de la vitesse, de la précision, de la rigidité et un poids assez bas pour pouvoir les utiliser sur tous les terrains, il est difficile de les ignorer.
Les qualités de construction globale, d’avantages aéros, de polyvalence sont à prendre en compte pour cet investissement.