PROTOCOLE DE TEST
À Châlette-sur-loing, dans le Loiret, dans son usine de fabrication, Hutchinson dispose de son laboratoire pour effectuer des tests sur ses pneus mais aussi ceux de la concurrence. Résistance, abrasion, roulement, éclatement, toutes les données sont passées au crible.
Nous avons choisi de pratiquer ces 3 tests
■ LE RENDEMENT: Le pneu est gonflé à 7 bars (jante de 19 mm interne) et lancé à la vitesse de 40 km/h. Le résultat est la distance que parcourt le pneu pour s’arrêter une fois l’entraînement stoppé (3 mesures sont effectuées et une moyenne est calculée).
■ LA PERFORATION: Une pointe de 2 mm est posée sur le pneu. Le résultat est la force exercée en newtons-mètres (Nm) au moment ou la pointe transperce le pneu. Ce dernier est gonflé à 6 bars (3 mesures sont effectuées et une moyenne est calculée).
■ L’ABRASION : Il s’agit du volume de matière arrachée (en mm3) sur une toile abrasive. Le plot parcourt une distance de 40 m sur un tambour rotatif équipé d’une toile abrasive. Cette dernière est qualifiée à l’aide d’un mélange de référence. La perte de masse du mélange de référence permet de corriger l’usure progressive de la toile au cours des essais. La perte en mm3 est la manière utilisée pour exprimer l’abrasion dans la norme de référence (3 mesures sont effectuées et une moyenne est calculée).
■ MAIS AUSSI DEUX NOTATIONS SUR LA COMMODITÉ: La commodité au montage et celle au démontage, du plus facile au moins facile (de 1 à 5).