Le Bf 109 face aux chasseurs français
Que valaient les Bloch 152 et Dewoitine 520 face au Messerschmitt 109 ? Réponse avec les essais des adversaires fin 1939-début 1940.
Que valait le terrible Bf 109 face aux chasseurs français ? Réponse avec les essais et confrontations.
Les études sur un chasseur rapide monomoteur avaient commencé en Allemagne avant même la création de la Luftwaffe le 1er mars 1935 ; l’équipe de Wilhelm Emil Messerschmitt avait conçu le Bf 109. Les ingénieurs avaient privilégié, dans l’ordre, la vitesse en palier, la vitesse ascensionnelle et la manoeuvrabilité. L’avion reprenait des techniques avancées préalablement développées pour le Bf 108, notamment une construction semi-monocoque légère en alliage d’aluminium s’articulant autour d’un unique longeron d’aile. Les contraintes d’une très forte charge alaire avaient conduit, pour améliorer les caractéristiques à basse vitesse (ou à forte incidence), à l’adoption de dispositifs hypersusten- tateurs, combinant des becs à fente automatiques sur le bord d’attaque et des volets sur le bord de fuite (lire Le Fana de l’Aviation nos 346 et 480).
Le premier prototype vola le 29 mai 1935. Le ministère de l’Aviation du Reich (RLM/ Reichsluftfahrt mini sterium) le sélectionna en mars 1936 pour doter ses Jagdgeschwader (escadres de chasse) après une évaluation face à divers concurrents. La fabrication en grande série commença avec le Bf 109B, auquel succédèrent les versions C et D, toutes équipées d’un moteur Jumo 210 de 680 ch.
Les Allemands entretenant le plus grand floue sur les caractéristiques précises du 109, les Français cherchèrent à connaître plus précisément leur futur adversaire.