Le Fana de l'Aviation

“Super Sabre” français en Angleterre

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À propos des “Super Sabre” français que vous évoquez dans

Le Fana n° 611 d’octobre 2020 : fin 1975, les F- 100 “Super Sabre” qui équipaient l’armée de l’Air depuis 1958 commencent à être retirés du service et sont remplacés par le “Jaguar”. Une partie d’entre eux ( une quarantain­e) ont été fournis au titre du plan Marshall et, comme le prévoit ce plan, ils doivent être restitués aux États- Unis à la fin de leur vie opérationn­elle – tout comme une centaine de “Mystère” IVA.

Sur la base de Toul- Rosières, l’escadron de chasse 3/ 11 Corse reçoit ses premiers “Jaguar” fin 1975, et l’escadron de chasse 1/ 11 Roussillon se prépare à les accueillir, une partie des F- 100 restants étant stockée à Châteaudun et une autre partie laissée

au 2/ 11 Vosges. Entre- temps, bon nombre de F- 100 ont été convoyés vers l’EC 4/ 11 Jura à Djibouti, nouvelleme­nt créé début 1973.

Les États- Unis avaient demandé que les appareils soient rendus sur une de leur base en Grande- Bretagne, en l’occurrence Sculthorpe, où il existe un détachemen­t du Logistics Command chargé de réceptionn­er les aéronefs.

Là, les avions seraient stockés en attente de décisions ultérieure­s ( dons à des musées, pièces détachées, destructio­n…). L’EC 2/ 11 [où Daniel

Carrasco est pilote, NDLR], qui est le seul à continuer à voler sur F- 100, est chargé d’organiser leur convoyage vers Sculthorpe. Régulièrem­ent, l’escadron de convoyage n° 70 de Châteaudun nous amène à Toul- Rozières des avions stockés chez eux afin que nous les emmenions en Grande Bretagne. Pourquoi ne le font- ils pas eux- mêmes directemen­t alors que c’est normalemen­t leur mission ? Encore aujourd’hui nous ne le savons pas…

Ainsi, la première mission est programmée le 25 novembre 1975 avec trois F- 100 à laquelle j’ai participé. Une fois arrivé, les mécanos américains se sont immédiatem­ent rués sur mon avion pour vérifier les canons, seul armement en place. Ils ont vérifié ensuite l’IFF [ Identifica­tion Friend or Foe, ami ou

ennemi, NDLR] et les fréquences radio Au total ce furent 25 “Super Sabre” qui furent restitués.

 ?? DANIEL CARRASCO ?? Les deux autres
“Super Sabre” restitués le même jour.
DANIEL CARRASCO Les deux autres “Super Sabre” restitués le même jour.
 ?? DANIEL CARRASCO ?? Le F-100D piloté par Daniel Carrasco vient atterrir à Sculthorpe le 25 novembre 1975.
DANIEL CARRASCO Le F-100D piloté par Daniel Carrasco vient atterrir à Sculthorpe le 25 novembre 1975.

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