Le Bf 109 face aux chas­seurs fran­çais

Que va­laient les Bloch 152 et De­woi­tine 520 face au Mes­ser­sch­mitt 109 ? Ré­ponse avec les es­sais des ad­ver­saires fin 1939-dé­but 1940.

Le Fana de l'Aviation - - Sommaire N° 589/décembre 2018 - Par Alexis Ro­cher, avec le con­cours de Han­gar 47

Que va­lait le ter­rible Bf 109 face aux chas­seurs fran­çais ? Ré­ponse avec les es­sais et confron­ta­tions.

Les études sur un chas­seur ra­pide mo­no­mo­teur avaient com­men­cé en Al­le­magne avant même la créa­tion de la Luft­waffe le 1er mars 1935 ; l’équipe de Wil­helm Emil Mes­ser­sch­mitt avait conçu le Bf 109. Les in­gé­nieurs avaient pri­vi­lé­gié, dans l’ordre, la vi­tesse en pa­lier, la vi­tesse as­cen­sion­nelle et la ma­noeu­vra­bi­li­té. L’avion re­pre­nait des tech­niques avan­cées préa­la­ble­ment dé­ve­lop­pées pour le Bf 108, no­tam­ment une construc­tion se­mi-mo­no­coque lé­gère en al­liage d’alu­mi­nium s’ar­ti­cu­lant au­tour d’un unique lon­ge­ron d’aile. Les contraintes d’une très forte charge alaire avaient conduit, pour amé­lio­rer les ca­rac­té­ris­tiques à basse vi­tesse (ou à forte in­ci­dence), à l’adop­tion de dis­po­si­tifs hy­per­sus­ten- ta­teurs, com­bi­nant des becs à fente au­to­ma­tiques sur le bord d’at­taque et des vo­lets sur le bord de fuite (lire Le Fa­na de l’Avia­tion nos 346 et 480).

Le pre­mier pro­to­type vo­la le 29 mai 1935. Le mi­nis­tère de l’Avia­tion du Reich (RLM/ Reichs­luft­fahrt mi­ni ste­rium) le sé­lec­tion­na en mars 1936 pour do­ter ses Jagd­ges­ch­wa­der (es­cadres de chasse) après une éva­lua­tion face à di­vers concur­rents. La fa­bri­ca­tion en grande sé­rie com­men­ça avec le Bf 109B, au­quel suc­cé­dèrent les ver­sions C et D, toutes équi­pées d’un mo­teur Ju­mo 210 de 680 ch.

Les Al­le­mands en­tre­te­nant le plus grand floue sur les ca­rac­té­ris­tiques pré­cises du 109, les Fran­çais cher­chèrent à connaître plus pré­ci­sé­ment leur fu­tur ad­ver­saire.

DR/ COLL MIFHAÏL MASLOV

Dès son ap­pa­ri­tion en 1935, le Bf 109 sus­ci­ta l’in­té­rêt des Fran­çais qui vou­laient connaître ses per­for­mances. Ici la pre­mière ver­sion, le Bf 109B, mise en ser­vice en 1936.

DR/EADS COR­PO­RATE HE­RI­TAGE

Le Bf 109B-1 co­dé 6.15, pre­mier éva­lué par les Fran­çais en fé­vrier 1938.

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