AUTO CITROËN C3 AIRCROSS : L’AVENTURE URBAINE
La marque aux chevrons investit la catégorie des petits SUV, en faisant preuve d’une certaine originalité.
Citroën a décidé de renouer avec ses fondamentaux : style original et confort douillet. Quitte à ne pas plaire à tout le monde. Lorsque la firme aux chevrons choisit de rejoindre le troupeau des petits SUV urbains, c’est avec un modèle qui ne passe pas inaperçu. Comme nombre de ses rivaux, le C3 Aircross adopte la panoplie du petit baroudeur : garde au sol augmentée, barres de toit et protections de caisse renforcées. Il se distingue cependant par une carrosserie plus haute que la moyenne et de sympathiques rondeurs suggérant la robustesse sans verser dans l’agressivité propre aux engins dédiés au tout-terrain. Les amateurs de discrétion risquent de passer leur chemin, mais les clients assumant leur conversion au SUV pourraient se laisser tenter par sa bouille éminemment sympathique. L’insolent C3 Aircross a d’autres atouts dans son jeu, notamment une capacité d’emport et une modularité inédites dans la catégorie. Le remplaçant du C3 Picasso a hérité des aspects pratiques du minispace. A commencer par une banquette arrière coulissante, autorisant un volume de coffre variable, compris entre 410 et 520 litres. Perché dix centimètres plus haut que dans une citadine ordinaire, le conducteur du C3 Aircross domine son sujet mais il doit composer avec d’épais montants de pare-brise qui perturbent la visibilité. La planche de bord moderne, dotée d’un écran central tactile en forme de tablette, rappelle celle de la C3 berline avec laquelle le petit SUV partage un vaste programme de personnalisation. Citroën propose rien moins que quatre-vingt-dix combinaisons possibles de teintes et de décorations. Le standing du C3 Aircross peut, en outre, être rehaussé par un toit ouvrant panoramique (850 €), un affichage tête haute couplé avec une recharge sans fil pour smartphone (450 €).
Bien dans son époque, le petit SUV de Citroën peut aussi se targuer de disposer d’une motorisation essence répondant aux nouvelles aspirations de la clientèle. Son petit 3 cylindres turbo de 110 ch, à la consommation contenue, démode le diesel. Son association avec une boîte automatique à 6 rapports ajoute encore à la polyvalence du C3 Aircross qui s’avère aussi plaisant en ville que sur route ou autoroute. Sur long trajet, ses larges fauteuils ménagent un bon confort qui reste cependant en retrait de la berline. C’était le prix à payer pour conserver une bonne tenue en virage. A propos de tarif, celui du C3 Aircross apparaît des plus compétitifs. THIERRY ÉTIENNE