MERCEDES CLS 53 4MATIC + Le coup de boost de l’hybridation

Devenu un classique, ce coupé 4 portes passé dans la troisième dimension regorge de technologies.

La berline n’est pas morte. Certains parient même sur son regain de forme pour respecter les futurs objectifs de réduction de CO2 imposés par la Commission européenne et pour émerger d’un paysage automobile confisqué par les SUV. C’est le cas du coupé 4 portes, un genre lancé par la Mercedes CLS en 2004 et copié depuis par de nombreux constructeurs. Développée à partir de la famille Classe E et produite déjà à plus de 375 000 unités, la berline racée de Stuttgart passe déjà à la troisième génération. Si l’on retrouve la faible surface vitrée et la ceinture de caisse haute propres à ce modèle, le style étrenne le nouveau langage de formes de la marque. Les surfaces lisses validées par un Cx aérodynamique flatteur de 0,26 gagnent en agressivité avec la version AMG multipliant les entailles dans les boucliers et les lèvres aérodynamiques. La révolution se poursuit sous le capot où les 6 cylindres ne sont plus disposés en V mais en ligne. Pour le moment, la version la plus performante de la gamme CLS, la 53 AMG bénéficie d’une légère hybridation fournissant 22 ch et 250 Nm de couple supplémentaires. Elle repose sur un alterno-démarreur EQ Boost qui actionne un compresseur électrique annihilant le temps de réponse du turbo. Le générateur, alimenté par un réseau 48 volts est intercalé entre le moteur et la boîte automatique à 9 rapports. A bord, les codes Mercedes composés notamment de l’énorme dalle de 31,2 cm, qui regroupe le combiné d’instruments et l’écran d’informations numérique, vous reçoivent en majesté. La finition est remarquable. L’ambiance toujours raffinée joue sur le mariage des matières et des couleurs mais aussi de l’éclairage qui dispose de 70 teintes. Comme ses grandes soeurs, la CLS succombe aux dernières technologies d’assistance à la conduite. En faire l’inventaire revient à se prendre pour Prévert. Revers de son pavillon traité comme celui d’un coupé : accéder aux places arrière pouvant désormais accueillir trois personnes (la place centrale est vraiment de dépannage) nécessite quelques contorsions.

Si l’on est surpris par le bruit de soufflerie accompagnant le démarrage du six en ligne, on reste pantois d’admiration devant l’aisance déployée par le châssis de cette berline de près de 2 tonnes. Dans le confort souverain de sa suspension pneumatique, la CLS AMG fait figure de « coupé sportif » des familles.