Hy­mer

Le ca­ta­logue Hy­mer 2019 ac­cueille douze mo­dèles sur la ver­sion trac­tion du Mer­cedes Sprin­ter dont une nou­velle gamme de quatre in­té­graux et de quatre pro­fi­lés qui in­nove sur le fond comme sur la forme.

Le Monde du Camping-Car - - SOMMAIRE - Texte : Éric Ha­rou­tel – Pho­tos : Vir­gi­nie Pe­la­gal­li

La marque al­le­mande est tou­jours res­tée fi­dèle à Mer­cedes. Vo­ca­tion premium oblige, elle a tou­jours conser­vé une place – plus ou moins im­por­tante se­lon les sai­sons – à quelques réa­li­sa­tions sur Sprin­ter. À l’heure où ce­lui-ci fait peau neuve (voir LMCC 302), il était donc na­tu­rel qu’elle se po­si­tionne comme LA marque al­le­mande de ré­fé­rence sur Mer­cedes. D’au­tant que si la ver­sion pro­pul­sion du nou­veau Sprin­ter fait son ap­pa­ri­tion chez quelques construc­teurs de cam­ping-cars, Hy­mer est le seul à pro­po­ser des réa­li­sa­tions sur la ver­sion Trac­tion. La mo­to­ri­sa­tion 2,2 l-143 ch de sé­rie (177 en op­tion) s’ac­com­pagne d’une foule d’équi­pe­ments par­mi les­quels frein à main élec­trique, contrôle Dis­tro­nic de dis­tance ac­tif, de l’as­sis­tance au vent la­té­ral et l’as­sis­tance au frei­nage ac­tive. Elle équipe les dé­jà connus pro­fi­lés ML-T (quatre mo­dèles de 6,74 à 7,64 m et 2,22 m de lar­geur), com­plè­te­ment re­ma­niés pour l’oc­ca­sion. Mais sur­tout, donne nais­sance à une gamme no­va­trice de quatre in­té­graux et quatre pro­fi­lés BMC. Que les pu­ristes se ras­surent, ces nou­veaux mo­dèles de 6,99 ou 7,39 m conservent spé­ci­fi­ci­tés et tech­niques de fa­bri­ca­tion Hy­mer (car­ros­se­rie PUAL avec iso­la­tion po­ly­uré­thane). Le construc­teur al­le­mand y as­so­cie le châs­sis SLC (su­per-light chas­sis) qu’Hy­mer avait dé­ve­lop­pé l’an der­nier pour ses in­té­graux BSL, en col­la­bo­ra­tion avec Al­Ko. Cette concep­tion sur un double-plan­cher de 36 cm d’épais­seur per­met de lo­ger ré­ser­voirs d’eau (180 l eau propre et 150 l eaux usées), tuyau­te­ries, équi­pe­ments – chauf­fage et bat­te­rie –, mais aus­si vo­lumes de ran­ge­ment en par­tie cen­trale. Outre sa voie ar­rière élar­gie et la sus­pen­sion in­dé­pen­dante de ses roues ar­rière, le châs­sis SLC brille par sa lé­gè­re­té qui ga­ran­tit quatre places carte grise et une ex­cel­lente charge utile aux BMC dont le poids à vide n’ex­cède pas 2,9 t. Très no­va­teur, leur trai­te­ment in­té­rieur re­court à un mo­bi­lier aux lignes mo­dernes sans poi­gnée ap­pa­rente, dis­po­nible dans deux am­biances. Son orien­ta­tion très étu­diée se­lon un angle de 6° vise à dé­ga­ger les pers­pec­tives dans l’ha­bi­tacle et ren­for­cer la sen­sa­tion d’es­pace à bord. Si ses nou­veaux mo­dèles sur Mer­cedes

ont mo­no­po­li­sé l’es­sen­tiel de ses ef­forts, Hy­mer a quand même dé­ve­lop­pé une sé­rie spé­ciale Am­bi­tion qui puise au coeur des gammes tra­di­tion­nelles neuf pro­fi­lés et trois in­té­graux sur Fiat. Ces va­leurs sûres misent sur un trai­te­ment es­thé­tique in­édit, un équi­pe­ment de sé­rie sou­te­nu (ré­gu­la­teur de vi­tesse, jantes 16 pouces, vo­lant et le­vier de vi­tesse en cuir, cap­teurs de pres­sion, ré­fri­gé­ra­teur 160 l, etc.) et un ta­rif qui se veut at­trac­tif : à par­tir de 62 110 € pour les pro­fi­lés et 71 415 € pour les in­té­graux.

1. Le nou­veau Mer­cedes Sprin­ter équipe aus­si les pro­fi­lés de la gamme ML-T, qui aban­donne la pro­pul­sion pour la trac­tion avant. 2 et 3. Le lan­ce­ment de la nou­velle gamme BMC s’ac­com­pagne d’un gros tra­vail sur l’er­go­no­mie, l’op­ti­mi­sa­tion de l’es­pace et la dé­co­ra­tion in­té­rieurs. Deux am­biances au choix : Mo­dern Classic ou Mo­dern Pure (en bas). La face avant des nou­veaux BMC-I ne peut re­nier un air de fa­mille très pro­non­cé avec les autres gammes d’in­té­graux si­gnées Hy­mer.

La gamme BMC as­so­cie le nou­veau Sprin­ter et l’in­no­vant châs­sis SLC dé­ve­lop­pé par Hy­mer : double-plan­cher al­lé­gé, voie ar­rière élar­gie, roues ar­rière à sus­pen­sion in­dé­pen­dante. CHÂS­SIS

PRO­FI­LÉ BMC-T 680 2

PRO­FI­LÉ BMC-T 680 3

La sé­rie spé­ciale Am­bi­tion concerne neuf pro­fi­lés des dif­fé­rentes gammes et trois in­té­graux BCL. Su­ré­qui­pés, ces mo­dèles à lits ju­meaux ou lit cen­tral af­fichent un style et une am­biance dé­co­ra­tive qui leur est propre. PRO­FI­LÉ T 588 SL AM­BI­TION

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