La Stra­da

Deux pro­fi­lés No­va mais aus­si et sur­tout un bien plus large pa­nel de four­gons sur Mer­cedes avec le Regent S, et sur Fiat (ou Ci­troën en 4x4) pour les Avan­ti : pour tous, La Stra­da vise ex­clu­si­ve­ment le haut de gamme. Et sait s’adap­ter aux goûts de cha­cun

Le Monde du Camping-Car - - SOMMAIRE - Texte et pho­tos : Pa­trick Charles

L’ar­ri­vée du nou­veau Sprin­ter a mo­di­fié la donne chez les construc­teurs fi­dèles à Mer­cedes, à l’ins­tar de La Stra­da qui a néan­moins fait le choix de ne re­te­nir que les ver­sions pro­pul­sion et 4x4 pour ses mo­dèles Regent S et No­va (la so­lu­tion trac­tion n’est donc pas en­core d’ac­tua­li­té). Ain­si, le Regent S, vé­ri­table nou­velle star de la marque, pré­serve ses cotes (5,93 m de long) et s’en­ri­chit de tous les at­tri­buts de son por­teur aus­si es­thé­tiques que tech­niques : démarrage sans clé, frein à main élec­trique ou en op­tion, un écran de plus de 10 pouces au centre du ta­bleau de bord. Le bloc de base reste le die­sel de 163 ch, et les deux packs in­con­tour­nables (Tech­nique et Confort) à prendre sur le Regent S font dé­sor­mais grim­per son prix d’ac­cès au­de­là des 76 000 €. Bonne nou­velle, comme les Avan­ti l’an pas­sé, ce­lui-ci a gagné la ban­quette ajus­table afin d’ob­te­nir une po­si­tion “re­pos”. Les Avan­ti, eux, de base sur Fiat Du­ca­to de 130 ch, peuvent éga­le­ment être choi­sis sur le Ci­troën Jum­per dans l’op­tique d’un four­gon 4x4. Et pour ga­gner en confort – fa­çon cous­sin d’air sur la route –, les Avan­ti sur Fiat re­çoivent, à la de­mande, la nou­velle op­tion sus­pen­sion pneu­ma­tique in­té­grale de VB Air­sus­pen­sion (+ 8 154 €). Une op­ti­mi­sa­tion de plus pour La Stra­da qui se dis­tingue en­core et tou­jours par un choix in­éga­lé de per­son­na­li­sa­tions pour l’en­semble de ses four­gons : douze teintes de car­ros­se­rie au choix pour un Avan­ti sur Fiat, neuf sur Ci­troën Jum­per, en­core dix pour le Regent S sur Mer­cedes ; cinq tis­sus dis­tincts de sé­rie, sept com­bi­nai­sons cuir-tis­su, mais aus­si plus de quatre-vingts tis­sus et trente-cinq cuirs dis­po­nibles ; dix mo­bi­liers bois dif­fé­rents, avec une quin­zaine concer­nant spé­ci­fi­que­ment les portes de pla­card…

C’est en­core et tou­jours en pro­pul­sion (ou 4x4) que La Stra­da com­mer­cia­lise son Regent S étoi­lé. FOUR­GON REGENT S

1 et 2. Comme dans un Avan­ti, la ban­quette du Regent cou­lisse au ni­veau de l’as­sise. Une nou­veau­té 2019. 2

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FOUR­GON AVAN­TI 5

REGENT S 3. La qua­li­té des ma­té­riaux, comme de leur as­sem­blage, reste un point fort de la marque. 4. Vous le vou­liez comment votre in­té­rieur ? Chez La Stra­da, il y a du choix. 5. L’Avan­ti EB, un Du­ca­to haut per­ché qui gagne un lit double dans sa re­hausse. FOUR­GON 3

Le lit double ar­rière du Regent S doit ses bonnes di­men­sions à la pré­sence de joues la­té­rales ra­jou­tées.

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