McLouis

Ca­pu­cines, pro­fi­lés et in­té­graux de la cin­quième marque la plus dif­fu­sée en France se ré­par­tissent dé­sor­mais entre une nou­velle Sé­rie 300 et le coeur de gamme re­bap­ti­sé Sé­rie 800. Les four­gons Men­fys, eux, se dé­clinent en plu­sieurs sé­ries spé­ciales.

Le Monde du Camping-Car - - SOMMAIRE - Texte : Éric Ha­rou­tel – Pho­tos : Alain Va­che­ron

Le construc­teur ita­lien s’ins­pire du monde au­to­mo­bile pour sim­pli­fier et re­po­si­tion­ner son offre (hors four­gons) dé­sor­mais ré­par­tie entre la Sé­rie 300 ou la Sé­rie 800 qui re­prennent les codes de l’an pas­sé en y ajou­tant quelques at­tri­buts qu’inau­gu­rait la sé­rie li­mi­tée Year­ling 2018. Les fon­da­men­taux de fa­bri­ca­tion et les châs­sis (Fiat 130 ch) res­tent iden­tiques, mais les pre­miers se po­si­tionnent sur des ta­rifs in­fé­rieurs pour res­ter com­pé­ti­tifs sur le mar­ché convoi­té de l’en­trée de gamme où se mul­ti­plient les ac­teurs, al­le­mands no­tam­ment. En Sé­rie 300 – pro­fi­lés à lit de pa­villon –, quatre Gla­mys peuvent ain­si conser­ver des prix de dé­part au­tour des 50 000 € ; soit 2 000 à 2 400 € en des­sous de l’offre tra­di­tion­nelle du construc­teur. En re­vanche, à peine 1 700 € d’écart entre in­té­graux équi­va­lents. Contraire- ment à ce que l’on pour­rait ima­gi­ner, la dif­fé­rence d’équi­pe­ment entre les deux lignes de pro­duits n’est pas si­gni­fi­ca­tive. Cli­ma­ti­sa­tion, ré­gu­la­teur, double air­bag, sky­roof, porte mous­ti­quaire, hotte as­pi­rante no­tam­ment font par­tie de leur do­ta­tion com­mune. Pour abais­ser ses ta­rifs, le construc­teur pré­fère à la no­tion de sim­pli­fi­ca­tion, évo­quer celles plus va­lo­ri­santes de stan­dar­di­sa­tion et de ra­tio­na­li­sa­tion qui se tra­duisent par une uti­li­sa­tion ac­crue d’élé­ments com­muns aux dif­fé­rentes ca­té­go­ries de cam­ping-cars de la Sé­rie 300. Outre leur toit en­tiè­re­ment plat (con­trai­re­ment à leurs aî­nés), les 300 pré­sentent de sé­rieuses dif­fé­rences es­thé­tiques au ni­veau des cas­quettes de pro­fi­lés, des faces ar­rière (et avant pour les in­té­graux) du dé­cor de mo­bi­lier et de l’am­biance in­té­rieure, plus claire et moins so­phis­ti­quée que celle des Sé­rie 800 qui reste le coeur

de gamme avec quatre ca­pu­cines, onze pro­fi­lés et sept in­té­graux. Avec 30 % de ré­fé­rences en moins, la Sé­rie 300 se contente des pro­po­si­tions les plus pro­met­teuses. D’où plé­thore de chambres avec lit cen­tral (trois pro­fi­lés de 6,99 et 7,30 m et deux in­té­graux de 7,40 m avec sa­lon en L ou fa­ce­face). Re­pré­sen­tant en­vi­ron un quart des ventes de la marque, la gamme des four­gons Men­fys ne s’étoffe pas de nou­veaux mo­dèles. Mais les six qu’elle compte se dé­clinent en trois sé­ries spé­ciales (Luxe, Silver, Iron) qui dif­fèrent plus par leurs at­tri­buts es­thé­tiques que par leur équi­pe­ment, dé­jà four­ni : cli­ma­ti­sa­tion, double air­bag, ré­gu­la­teur de vi­tesse, mous­ti­quaire, mar­che­pied élec­trique dès le pre­mier ni­veau de prix.

1. La Sé­rie 300 inau­gure une nou­velle teinte de mo­bi­lier aux to­na­li­tés plus chaudes. La dif­fé­rence se ma­ni­feste aus­si aux ni­veaux des ha­billages et des housses de ban­quettes. 2. Le four­gon re­pré­sente une part des ventes im­por­tantes chez McLouis qui pro­pose les six mo­dèles de sa gamme Men­fys en ver­sion Luxe, Silver et Iron. 3. Coeur de gamme du ca­ta­logue avec onze pro­fi­lés et huit in­té­graux, la Sé­rie 800 re­prend la dé­co­ra­tion très contras­tée qu’inau­gu­raient les Year­ling 2018 en dé­but d’an­née. 4 et 5. Même si le construc­teur po­si­tionne Sé­rie 300 et Sé­rie 800 sur un même ni­veau de gamme, la dif­fé­rence es­thé­tique est bien vi­sible au ni­veau de la face avant des in­té­graux… plus ou moins so­phis­ti­quée. PRO­FI­LÉ LIT DE PA­VILLON MC 4381

IN­TÉ­GRAL SÉ­RIE 800

FOUR­GON MEN­FYS VAN 3

IN­TÉ­GRAL SÉ­RIE 800

IN­TÉ­GRAL SÉ­RIE 300

La nou­velle Sé­rie 800 in­clut aus­si des ca­pu­cines comme ce nou­veau mo­dèle de 7,35 m qui offre six places cou­chage à par­tir de 53 000 €. CA­PU­CINE GLA­MYS 823

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