Pössl

Pre­mier chez lui et lea­der eu­ro­péen du four­gon, l’al­le­mand Pössl ren­force chez nous sa place sur la troi­sième marche du po­dium où deux de ses mo­dèles de six mètres se taillent un beau suc­cès. Ce qui ne ré­frène pas son dé­sir d’in­no­va­tion comme l’at­testent

Le Monde du Camping-Car - - SOMMAIRE - Texte et pho­tos : Phi­lippe De­lé­pine

Pössl ne cache pas son am­bi­tion. Le groupe du même nom, qui reg roupe plu­sieurs marques (Road­car, Camps­ter et Pössl), es­time at­teindre à la fin de l’an­née ci­vile les onze mille four­gons ven­dus ! Il est vrai qu’il s’est de­puis plu­sieurs an­nées, et en­core très ré­cem­ment, don­né les moyens d’y par­ve­nir en ou­vrant une nou­velle uni­té de pro­duc­tion et en aug­men­tant for­te­ment la ca­pa­ci­té d’une autre. Ca­ra­co- lant lar­ge­ment en tête des trois marques du groupe, Pössl af­fiche un ca­ta­logue par­ti­cu­liè­re­ment riche en pro­po­si­tions. Toutes au choix sur Fiat Du­ca­to ou Ci­troën Jum­per, avec un net avan­tage ta­ri­faire pour le Ci­troën : en moyenne 1 800 € moins cher que son équi­valent sur Fiat. Un ta­rif en­core plus at­trac­tif pour le 2 Win et le Sum­mit 600 lors­qu’ils sont es­tam­pillés Plus, un “Plus” dis­tin­guant cette sé­rie que re­joint pour ce nou­veau mil­lé­sime le 2 Win R. Une sé­rie sol­li­ci­tant ex­clu­si­ve­ment le Ci­troën Jum­per en 163 ch et à l’équi­pe­ment de ca­bine ne ré­cla­mant pas le re­cours à l’op­tion, ré­gu­la­teur de vi­tesse, sièges mul­ti­ré­glage, cap­teur de pres­sion des pneus étant, entre autres, de sé­rie. De loin la plus im­por­tante, la gamme D-Line pré­sente, en dif­fé­rentes lon­gueurs de châs­sis, les agen­ce­ments les plus cou­rants (lits trans­ver­saux et lits ju­meaux) ain­si que leurs va­riantes (ca­bi­net de toi­lette in­dé- pen­dant ou mo­du­lable). Elle com­porte éga­le­ment des pro­po­si­tions ne fi­gu­rant pas aux ca­ta­logues des concur­rents, tel le lit ré­glable élec­tri­que­ment en hau­teur du Road­star 600 L ou le P 2 Re­lax au vaste cou­chage et dî­nette pour deux. Plus courte, la gamme H-Line com­porte, outre des mo­dèles avec re­hausse d’ori­gine, des mo­dèles avec re­hausses rap­por­tées per­met­tant l’im­plan­ta­tion d’un lit de pa­villon. Elle se dis­tingue, entre autres, par un trai­te­ment dif­fé-

rent du mo­bi­lier, no­tam­ment du meuble de cui­sine. Con­trai­re­ment à ce qui avait été an­non­cé, Pössl ne pré­sen­te­ra pas sur son stand le 640 SG, un mo­dèle à l’agen­ce­ment in­édit ins­pi­ré des pro­fi­lés (cui­sine dans le prolongement de la dî­nette/sa­lon). La marque tes­tant le pou­voir de sé­duc­tion de cette nou­velle im­plan­ta­tion – une pre­mière à bord d’un four­gon – dans une autre marque du groupe avant de l’in­tro­duire, pro­ba­ble­ment d’ici quelques mois, dans son ca­ta­logue. Pas de vé­ri­tables nou­veau­tés donc mais quelques

pe­tites évo­lu­tions, telle une pro­tec­tion étanche de la sous-face du cou­vercle de re­ce­veur de douche, op­ti­misent cer­tains mo­dèles de la gamme D-Line. Et sur­tout, ce­rise sur le gâ­teau, les prix des four­gons de cette gamme de­meurent ce qu’ils étaient la sai­son der­nière.

FOUR­GON SUM­MIT 600 PLUSSe­cond au pal­ma­rès des ventes, le Sum­mit 600 Plus (44 699 €) se dis­tingue par un ca­bi­net de toi­lette trans­for­mable et une pen­de­rie té­les­co­pique.

1, 2 et 3. Grand ca­bi­net de toi­lette et vaste cou­chage pour le P2 Re­lax, un aty­pique deux places à bord du­quel l’es­pace n’est pas une sen­sa­tion mais une réa­li­té. FOUR­GON P2 RE­LAX 1

AM­BIANCEMoyen­nant une aug­men­ta­tion de fac­ture de 649 €, le dé­cor Élé­gance pour­ra être pré­fé­ré au dé­cor Ba­sic stan­dard.

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1 et 2. Coulisses mé­tal­liques, cor­nières d’angle, fond épais, bords hauts, les ti­roirs de cui­sine de la gamme D-Line ne craignent pas la charge. FOUR­GON ROAD­STAR 640 DKCa­bine de douche in­dé­pen­dante à bord du Road­star 640 DK.

RO­BUSTE 1 2

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