Un marché concurrentiel
L’agencement intérieur est bien sûr un critère déterminant dans l’acquisition d’un véhicule de loisirs. Toutefois il ne faut pas perdre de vue que c’est aussi un véhicule qui roule. Et entre les performances mécaniques et l’agrément de conduite, il convie
Fiat est de longue date le constructeur historique sur le marché du véhicule de loisirs avec le Ducato. Au fil du temps, ce modèle a évolué pour répondre aux exigences spécifiques des constructeurs. Ce porteur se retrouve ainsi sur tous les segments du marché, toutes carrosseries confondues, et place la marque italienne en position dominante sur le marché du porteur camping-car. Fiat a confirmé son statut de leader en utilisant la technologie LPEGR (Low Pressure Exhaust Gas Recirculation) pour répondre aux exigences de la norme Euro 6. Cette technologie consiste à réduire la pollu- tion en abaissant la température des gaz d’échappement. Pour leur part les autres constructeurs de porteurs ont retenu la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) et abaissé la cylindrée moteur à 2,0 l. Pour faire simple, cela consiste à injecter dans le circuit des gaz d'échappement un liquide à base d'urée désigné Adblue.
Consommation en baisse
Quel que soit le choix de la technologie, tous les constructeurs ont optimisé le système d'injection de carburant, et réussi à en réduire la consommation. Ici, on ne parle pas d'un litre de moins, mais de quelques décilitres qui, cumulés, vont constituer une épargne non négligeable. Ces moteurs proposent en général trois puissances, et celle qui est d’actualité pour les camping-caristes table sur 130 ch. Enfin, ceux qui ne veulent pas faire de concessions sur la puissance et la cylindrée, doivent se tourner vers Mercedes et le Sprinter. Le constructeur allemand signe un V6 de 3,0 l sur 190 ch, estampillé Euro 6. Question châssis, le marché le plus important reste celui du châssis cabine spécial camping-car en 3,5 tonnes, où le Fiat Ducato le leader incontesté devant le Ford Transit. Toutefois, avec le Jumper, Citroën est dans leur ombre et laisse de plus en plus l’empreinte de ses chevrons sur les fourgons et sur les profilés. Pour sa part, Mercedes fait l’actualité avec la présentation d’un Sprinter en traction avant disponible pour 2019, mais qui ne devrait pas bousculer en profondeur la hiérarchie, puisque disponible uniquement en 2019 chez Hymer. Par ailleurs, Peugeot, avec le Boxer, fait son retour sur le marché des véhicules de loisirs, mais seulement chez les constructeurs étrangers.
Fourgons et vans
Le fourgon aménagé, encore un segment de marché dominé par le Ducato, voit l’arrivée de nouveaux acteurs comme le Crafter de Volkswagen et le MAN TGE. Enfin, sur le segment du van, le Renault Trafic et le Volkswagen Transporter règnent sans partage avec dans leur sillage le Spacetourer de Citroën ou encore le Classe V de Mercedes. Enfin, les clefs du marché du segment du poids lourd, restent entre les mains d’Iveco, Mercedes et MAN.