Volkswagen

Dans la famille California

Chez Volkswagen, le van « camper », c’est une histoire qui dure depuis le début des années 50, avec le Combi T1 transformé par Westfalia, ou encore depuis 1988 pour le premier California lancé sur le T3. C’est aussi une histoire de famille qui s’agrandit depuis l’arrivée du Grand California sur base Crafter, et récemment du Caddy California en remplacement du Caddy Beach. La marque allemande ne réserve donc plus son nom fétiche au seul Transporter. Aujourd’hui, c’est à chacun son California, selon le volume souhaité et l’usage envisagé, car les prestations sont très différentes d’un porteur à l’autre.

Le California, modèle emblématique de la marque sur Transporter de 4,90 m, poursuit sa course en tête des meilleures ventes de vans aménagés à toit relevable. Désormais de la génération 6.1, avec les évolutions techniques, esthétiques et pratiques apportées par celle-ci, le California est monté en gamme, du porteur à l’aménagement : direction assistée électromécanique, nouvelles ambiances intérieures, écran tactile couleur pour le panneau de commande, position « salon » avec tête inclinable pour la banquette-lit. Le premier niveau de prestations, Beach Camper, trouve un bel argument dans son homologation VASP. Comme les niveaux hauts, Coast et Ocean, il intègre du mobilier de plein air (table dans la porte coulissante + deux fauteuils dans le hayon) et dispose d’un toit relevable avec couchage, mais c’est surtout la présence d’un mini-réchaud gaz dans son flanc gauche qui le rend VASP et l’affranchit du malus. Un Beach Camper débute désormais un peu au-dessus de 50 000 €. Les Coast et Ocean, eux, disposent d’un meuble cuisine sur le côté, d’une banquette coulissante,

d’un toit relevable électrique et du chauffage stationnaire sur carburant (la finition Ocean se distingue par ses prestations technologiques). Dans le gabarit très supérieur, sur Crafter exclusivement en TDI 177 ch et boîte auto, on trouve enfin deux grands frères : le Grand California 600, en 5,99 m de long et avec rehausse permettant de loger un couchage au-dessus de la cabine, ou le Grand California 680, sans rehausse, mais qui s’étire sur 6,84 m pour proposer des lits jumeaux à l’arrière. u

1 et 2. Dans les versions Coast et Ocean, le California s’appuie sur un agencement connu avec bloc-cuisine sur le côté droit. Volkswagen y ajoute aujourd’hui une banquette convertible en lit, mais aussi en « canapé ». 3. Le nouvel écran de contrôle du California, intuitif et lisible. 4. Le Grand California, ici en version 600, pour un gabarit maxi.

Le vrai California historique sur base Transporter, désormais sur la génération dite T6.1. Avec cette robe bicolore et cette toile rouge, il en jette !

4