Pratique :
comment acheter une occasion ?
Avant l’arrivée d’Internet et avant le développement des sites marchands, les personnes qui souhaitaient acheter un camping-car d’occasion allaient, quasi systématiquement, chez les concessionnaires qui, grâce aux reprises et aux dépôts-ventes, avaient un parc important de véhicules de seconde main. Les petites annonces, alors publiées dans la presse, étaient dérisoires. Mais l’arrivée de sites comme Leboncoin, au milieu des années 2000, a tout bouleversé sur le marché de l’occasion. Aujourd’hui, les possibilités sont multiples pour trouver le campingcar de ses rêves. Parallèlement, la demande de véhicules de loisirs a explosé ces dernières années. Et la crise sanitaire a encore accentué ce phénomène. Les gens cherchent à fuir les villes pour privilégier la campagne. Et quoi de mieux qu’un camping-car pour profiter pleinement de la nature. Les ventes de véhicules neufs continuent de progresser, même si la production a pris du retard depuis mars 2020. Conséquence : le nombre d’occasions augmente aussi.
Le marché de l’occasion est en plein boom et a encore accéléré sa croissance ces derniers mois (voir encadré). Les ventes progressent de façon spectaculaire, mais l’offre ne suit pas toujours la demande, surtout pour les vans et les fourgons aménagés. C’est tout le paradoxe. « Aujourd’hui, on vit une pénurie de
Toujours plus de demandes
véhicules d’occasion, estime Julien, commercial chez YpoCamp Béarn Loisirs. Il y a une forte demande et moins d’offres. Le virus a accéléré le phénomène. Un véhicule de loisirs, c’est bien du point de vue sanitaire. Les gens en ont ras le bol de rester coincés chez eux. On suppose que ça a amplifié la demande. »
Si la crise sanitaire a accéléré le mouvement, la pénurie ne date pas d’hier. En 2018, un article de Vanlife Magazine abordait déjà le sujet. Audelà d’une demande de plus en plus importante, une autre raison explique ce phénomène : la production de véhicules neufs de série n’est pas suffisante. « Il y a une très forte demande sur les fourgons et les vans à toit relevable. On a une liste d’attente. Sur du neuf, il faut 12 à 14 mois de délai. Pour de l’occasion, c’est quand ça se présente. Il faut être patient. » Même pour un camping-car, il faut parfois attendre près d’un an avant d’être livré.
Des prix élevés
Conséquences de cette pénurie : les gens se tournent aussi vers des utilitaires pour les aménager et surtout, les prix restent élevés. « La valeur marché est plus haute, indique Julien. Sur les sites de petites annonces, les particuliers ont augmenté leur prix de 2 000 à 3 000 €. »
Sur Leboncoin, de loin le plus utilisé avec des milliers d’annonces, beaucoup de véhicules sont vendus au-dessus du prix de l’Argus. Un Chausson Titanium 640 de 2020 était, par exemple, vendu 10 000 € de plus que la cote officielle, le 26 avril. Les particuliers ont tendance à s’aligner sur les tarifs des professionnels, voire à les dépasser. C’est aussi le cas sur des sites comme Paruvendu ou La Centrale. Mais certains sont trop gourmands. « Depuis un an, le particulier sait qu’il y a peu de véhicules sur le marché, donc il propose le sien à des prix incohérents, constate Yanick Merioua, dirigeante de Central Camper, concession virtuelle spécialisée dans le camping-car d’occasion, créée en 2018. J’ai eu l’idée de faire du dépôt-vente. J’étudie le marché du véhicule que je reprends. J’adapte mon prix en fonction de ces éléments. »
De plus en plus d’intermédiaires
L’entrepreneuse n’est pas la seule à avoir investi le marché du campingcar d’occasion. Certains constructeurs, comme Pilote ou Rapido, ont créé leur propre site marchand. Les plateformes de location en ligne se sont aussi lancées dans la vente. Yescapa propose ce service depuis 2018. Et son concurrent Wikicampers s’y est mis, fin février. « Il y avait un réel besoin de la part de nos clients, explique Orane Burel, chef de produit occasion. On était très sollicités pour de la vente. On s’est dit : “Pourquoi pas se lancer ? On a une certaine légitimité.” »
Si toutes ces plateformes fonctionnent relativement bien depuis leur lancement, beaucoup de particuliers préfèrent vendre leur véhicule directement en publiant une petite annonce. Les concessionnaires, qui proposent depuis toujours de l’occasion, sont délaissés.
« Dans notre parc, les reprises représentent 75 %, constate Julien de chez YpoCamp. Il y a encore quelques dépôts-ventes, mais ça n’intéresse plus les vendeurs. » A Lescars, la concession propose actuellement une dizaine de véhicules d’occasion, contre une vingtaine avant la crise.
« On fait la démarche d’aller vers les vendeurs. On leur dit : “On vous amènera plus d’acheteurs.” » Le commercial reste optimiste : « C’est plutôt bon signe. C’est que le marché se porte bien. »
Grâce à un maillage important sur l’ensemble du territoire, les concessionnaires restent, malgré tout, des acteurs majeurs sur le marché de l’occasion. Ils ont l’avantage d’offrir des services et des garanties que ne proposent pas leurs nouveaux concurrents. Ce qui rassure certains acheteurs. La révision du véhicule avant la vente apporte confiance et sérénité.
Avec les plateformes en ligne, il est compliqué voire impossible de réviser les véhicules. C’est un service en moins non négligeable. En revanche, la publication d’une annonce est gratuite, les échanges et les transactions sont encadrés et sécurisés et les démarches administratives sont souvent prises en charge. Pour rassurer les acheteurs, certains acteurs proposent tout de même d’expertiser les camping-cars. Wikicampers peut se déplacer pour inspecter le véhicule et réaliser une estimation, par exemple. La plateforme offre aussi un pack de vingt photos réalisées par un professionnel et propose même de livrer les acheteurs partout en France. De son côté, Central Camper peut exposer le véhicule sur son terrain, à SaintPriest (dans le Rhône), « pour maximiser vos chances de le vendre ». Car tous les camping-cars ne se vendent pas d’un simple claquement de doigt.
Pour ceux qui ne peuvent pas se déplacer, la société a même mis en place des visites virtuelles en vidéo et à distance. De là à acheter un véhicule sans le voir et sans l’essayer, il n’y a qu’un pas que certains ont déjà franchi. Mais à la différence de l’automobile, on ne peut raisonnablement pas acheter un camping-car sans l’avoir vu.
Des acheteurs rassurés