Technique :
renfort de suspension SumoSprings
Préserver le confort des passagers et profiter d’une tenue de route irréprochable, c’est naturellement ce que recherche tout camping-cariste sur son véhicule. Mais les plus exigeants ou les plus sensibles à l’inconfort pourront trouver les suspensions d’origine un peu justes. Parmi les équipements en post-monte, les renforts SumoSprings peuvent améliorer sensiblement les choses.
Les fourgons aménagés comme les châssis recarrossés en véhicules de loisirs partagent, avec les utilitaires dont ils sont issus, les mêmes suspensions. Cette situation n’a pas de conséquence pour un utilitaire, car les suspensions ne sont jamais en contrainte mécanique permanente. Mais il en va différemment pour les véhicules de loisirs. Sous le poids des équipements intérieurs, le véhicule peut parfois piquer du nez ou son arrière s’affaisser, ce qui entraîne un
délestage avant. Dans les situations les plus graves de surcharge, les lames de ressort se retrouvent pratiquement à l’horizontale et les butées sont en permanence compressées. Une situation que nous avons pu vérifier par un examen visuel rapide sous le châssis de notre véhicule d’essai, et le verdict est sans appel : les lames de ressort sont presque à l’horizontale et les butées sont complètement compressées.
Cela se traduit sur route par une mauvaise assiette du véhicule et des suspensions qui ne sont plus en mesure de garantir une parfaite tenue de route et un confort irréprochable pour les passagers.
Face à cette situation, SumoSprings apporte une solution unique pour l’avant et l’arrière, avec une nouvelle génération de renforts de suspensions. Ils sont réalisés dans un matériau innovant, l’uréthane microcellulaire (voir encadré). Des milliers de bulles d’air composent la structure des SumoSprings et rendent l’action des ressorts et des lames plus progressive. Les SumoSprings se durcissent en fonction du poids du véhicule, afin de garantir une tenue de route toujours optimale. À l’avant, le renfort se glisse entre les spires du ressort, et à l’arrière il vient en lieu et place de la butée d’origine. Outre le fait d’optimiser de manière significative la tenue de route (voir test sur route), le véhicule retrouve une assiette plus équilibrée. Ainsi, avant intervention, le véhicule présentait une hauteur à l’avant de 76 cm et de 69 cm à l’arrière et après le montage SumoSprings, le véhicule est mieux équilibré avec 78 cm à l’avant et 73 cm à l’arrière.
Si la solution idéale consiste à installer les SumoSprings à l’avant comme à l’arrière, ces renforts peuvent être installés de manière individuelle. Ainsi, les renforts avant peuvent venir équiper un véhicule doté de renforts de suspensions pneumatiques à l’arrière pour relever l’avant. Et on peut simplement équiper son véhicule de renforts arrière, en cas de pose d’un attelage. Question montage, pour des raisons pratiques, il est préférable de les faire monter par un professionnel. Ces renforts de suspensions SumoSprings sont d’ores et déjà disponibles pour les porteurs Fiat Ducato, tant fourgons aménagés que châssis recarrossés en véhicules de loisirs, pour les générations X250 et X290. Le système avant est commercialisé à partir de 299 € la paire, et 419 € la paire pour l’arrière. Les SumoSprings sont aussi disponibles pour les fourgons et véhicules recarrossés Mercedes Sprinter pour les générations de 2007 à 2017, pour le Ford Transit de 2008 à 2014 et de 2017 à 2020 et enfin pour les Peugeot Boxer et Citroën Jumper de 2007 à 2020.
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