Test accessoire :
batterie Super B 210 Ah
Dans la famille des batteries Super B Nomia, la technologie est au service de la performance (voir encadré) avec une gamme qui répond à tous les besoins des campingcaristes exigeants, à l’instar de la Nomia 100 AH. C’est une première approche significative vers l’autonomie électrique énergétique. Pour sa part, la 160 Ah a ouvert de nouvelles perspectives de confort à bord avec le fonctionnement d’appareils domestiques alimentés en 230 V, via un convertisseur de tension branché sur la batterie. Et désormais, on peut compter sur la Nomia 210 Ah que nous avons testée.
Elle se pose comme la nouvelle référence en termes d’autonomie énergétique à bord des véhicules de loisirs, d’autant qu’on peut savoir à tout instant grâce à l’afficheur digital ce qu’on consomme, ce que la batterie reçoit en charge et l’autonomie énergétique sur laquelle on peut compter. Avec ses 23 kg sur la balance, elle est plus légère que la 160 Ah, tout en reprenant les mêmes dimensions. Pour obtenir ce résultat les concepteurs ont mis au point une nouvelle génération de cellules, plus petites et plus performantes. En outre, ils ont optimisé la forme des cellules et ont été très exigeants sur la qualité du lithium entrant dans la fabrication des cellules. Et n’oublions pas que l’utilisation du lithium fer phosphate permet un temps de recharge très très court. Pour la Nomia 210 Ah il pourrait être d’une heure en rou
lant, en disposant d’une ligne de charge de 210 A. Cette technologie a sur le papier de nombreux avantages : temps de charge réduit, grande autonomie, poids léger. Mais dans la pratique, que peut-on attendre de cette batterie ?
Avec 210 Ah, on peut envisager sans problème d’installer une climatisation de toit, à l’instar de la Truma
Aventa Comfort qui affiche une consommation entre 62 et 65 A en 12 V. Ce niveau de consommation est dû au fonctionnement en 230 V de la climatisation, il faut donc l’alimenter via un convertisseur de tension d’une puissance mini de 1 500 W. Dans ces conditions, il est possible de faire fonctionner la climatisation pendant 3 heures et ¼ en toute autonomie.
Dans un autre registre, on peut installer un réfrigérateur à compression Webasto Freeline Cruise 165 l, p a r e x e mpl e , q u i a f f i c h e u n e consommation moyenne de 600 W/h/24 h, et dans ce cas on peut compter sur une autonomie de 4 jours. Bien sûr, un camping-car équipé à la fois d’un grand réfrigérateur à compression et d’un climatiseur de toit est un cas extrême qui demandera une gestion rigoureuse des ressources énergétiques.
Et avec un convertisseur de tension d’une puissance comprise entre 3 000 et 4 000 W, il sera possible d’utiliser une machine à café ou un sèche-cheveux.