Mon voyant d’AdBlue s’est allumé

J’ai changé de camping-car il y a quelques mois. Celui-ci est équipé d’un moteur diesel Euro6D utilisant de l’AdBlue. Un voyant s’est allumé récemment sur le tableau de bord. Mon véhicule s’est mis à fonctionner en mode dégradé avec une vitesse limitée. Après son arrêt, je n’ai pas réussi à le redémarrer. Une fois remorqué en atelier, le technicien chargé de le réparer m’a expliqué que cet additif pouvait cristalliser quand on ne roulait pas assez. Le clapet de remplissage de la réserve d’AdBlue était collé à cause de cela. Le préparateur chargé de me livrer mon véhicule avait cru, lui, qu’il était plein alors que ce n’était pas le cas. Existe-t-il une parade pour éviter ce problème ?

Patrick Rio (par courrier)

Les normes mises en place pour moins polluer ont effectivement des conséquences sur l’usage de nos campingcars. Ils consomment certes un peu moins qu’avant mais nécessitent un entretien plus drastique et une surveillance accrue de leur réserve d’AdBlue. Obligatoire sur les véhicule diesel de dernière génération, cet additif est composé d’urée et d’eau déminéralisée. Il est utilisé pour réduire les émissions d’oxyde d’azote des moteurs diesel SCR. En son absence, des capteurs électroniques sont chargés de protéger la mécanique en réduisant ses performances. La cristallisation de l’AdBlue peut se produire lorsque la température extérieure diminue. La meilleure parade est d’utiliser un produit de complément qui empêche ce phénomène. Ces « anti-cristallisants » sont vendus en centres auto ou stations-service. Comptez entre 15 et 20 € le flacon de 250 ml. Il faut en vider un à chaque plein d’AdBlue. Selon la capacité du réservoir de votre porteur, ainsi que votre style de conduite, vous pouvez alors circuler entre 5 000 et 10 000 km avant d’en refaire l’appoint.