Premier prix… à tout prix

La hausse des prix n’impacte pas seulement le panier des courses. Tous les pans de la consommation sont concernés et les véhicules de loisirs n’échappent pas à la règle. Indicateur particulièrement éloquent, le tarif du moins cher des profilés s’établit aujourd’hui à 56 639 €, contre 52 490 € un an avant. Cette évolution apparait d’autant plus préoccupante que le niveau élevé des taux de crédit s’avère également dissuasif pour les futurs acheteurs. Pour enrayer cette tendance, certains constructeurs généralistes réfléchissent au moyen de concevoir et commercialiser des modèles plus abordables. Ce qui n’a rien d’évident, puisque nombre d’éléments qui entrent dans la fabrication des camping-cars ont, eux aussi, vu leurs prix augmenter.

Ballon d’essai ou préfiguration d’une stratégie nouvelle, Challenger et Chausson, les deux plus importantes marques du groupe Trigano, ont dévoilé récemment leurs nouveaux fourgons Sunset Edition et Golden Line, qui détonnent avec leur prix démarrant à… 46 490 €. Un tarif d’avant-covid, dont nous avions presque perdu l’habitude ! La recette ? Une réduction drastique de l’équipement de série : même le chauffage et les baies sont en option ! Des packs permettent bien sûr d’étoffer la version de base. On voit d’ailleurs difficilement comment s’en passer…

Dans ce contexte, il n’est pas impossible que d’autres marques confrontées à la même problématique se mettent au diapason en proposant en option ce qui était auparavant de série, sous couvert de modèles personnalisables. Une politique déjà très en vogue outre-Rhin, où la différence entre le prix d’appel d’un modèle et son prix d’achat est parfois considérable, tant est abondante la liste d’équipements à choisir en sus. Question de culture et d’habitude de consommation. En tout cas, les futurs acheteurs devront plus que jamais prêter attention à la fiche technique du camping-car de leur rêve pour savoir précisément ce qui est compris dans le prix… ou pas.

Des camping-cars moins chers, mais moins équipés.